الحرة ووتش Costa Concordia Disaster: One Year On gostream HD 1080P العنوان الفرعي باللغة الإنجليزية

Latest update: Sun, 09 Feb 2020 14:15:25 +0000

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

WATCH . STREAM

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

 

 

شاهد مجانا costa concordia: kravgi agencias los. عرض جيد. عندما كوستال كونكورديا بناء الصخرة أشعر بالصدمة. فرانشيسكو شيتينو يحضر محاكمته في جروسيتو ، إيطاليا ، يوم الأربعاء. أدين قائد السفينة المبطنة الفاخرة كوستا كونكورديا بتهم متعددة بالقتل الخطأ وحُكم عليه بالسجن 16 عامًا. غريغوريو بورجيا / ا ف ب إخفاء التسمية التوضيحية تبديل التسمية التوضيحية فرانشيسكو شيتينو. جياكومو ابريلى / ا ف ب يقوم خفر السواحل بدوريات أمام الجانب الأيمن الذي لحق بأضرار بالغة من سفينة الرحلات البحرية كوستا كونكورديا بعد أن تم تصحيحه الأسبوع الماضي. ماركو Secchi / غيتي صور تم سحب ميناء جزيرة Giglio الإيطالية ، بعد حطام Costa Concordia. بدأت سفينة الرحلات البحرية التي كانت فخمة في إيطاليا في رحلتها الأخيرة يوم الأربعاء. أندرياس سولارو / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز بدأت عملية إعادة إطلاق سفينة كروز كوستا كونكورديا قبالة جزيرة جيجليو الإيطالية يوم الثلاثاء. Guiseppe Cacace / AFP / Getty Images مولدوفان دومنيكا سيمورتان ، الذي شوهد مع كابتن كوستا كونكورديا ، فرانشيسكو شيتينو ، خلال حادث الانهيار المذهل لسفينته السياحية في عام 2012 ، خلال فترة استراحة في محاكمة شيتينو في يوليو. تيزيانا فابي / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز جزء من الجانب الأيمن المغمور سابقًا والذي لحق به ضرر شديد من سفينة الرحلات البحرية Costa Concordia في وضع مستقيم في الأسبوع الماضي بعد أن تم تصحيحه بواسطة طاقم الإنقاذ في جزيرة Isola del Giglio بإيطاليا. الكابتن فرانشيسكو شيتينو يتحدث إلى محاميه أثناء توقفه المؤقت في غروسيتو ، إيطاليا ، يوم الاثنين. أندرو ميديتشيني / AP السفينة السياحية المحطمة كوستا كونكورديا ، عادت الآن في وضع مستقيم. كلاوديو جيوفانيني / وكالة حماية البيئة / LANDOV شوهدت منطقة كوستا كونكورديا بعد رفعها في وضع مستقيم في جزيرة توسكان في جيجليو بإيطاليا في وقت مبكر من صباح الثلاثاء. أعلن المسؤولون نتائج العملية التي استمرت 19 ساعة "مثالية". نجاح المهمة: كوستا كونكورديا عمودي رأي الاثنين من الشاطئ حيث بدأ العمل لسحب كوستا كونكورديا في وضع مستقيم. إن الهيكل الذي يشبه الصندوق على جانب ميناء السفينة هو أحد قيسانات إعادة التكثيف التي من شأنها تثبيت السفينة. NPR من سيلفيا بوجيولي على إنقاذ كوستا كونكورديا يستمر العمل في حطام Costa Concordia حتى ليلة 14 سبتمبر ، قبالة جزيرة Giglio الإيطالية. من المقرر أن يتم تصحيح "كوستا كونكورديا" في مشروع من المقرر أن يبدأ الاثنين. فرانشيسكو شيتينو (يسار) قبطان كوستا كونكورديا ، يغادر المحكمة مع محاميه ، فرانشيسكو بيبي ، الشهر الماضي. أمر قاضٍ شيتينو بالمثول أمام حطام السفينة السياحية العام الماضي. AFP / AFP / Getty Images جيرالد وباربرا هيل القديس بيوس العاشر الكنيسة دليل الصورة / ا ف ب يمر قارب خفر السواحل في كوستا كونكورديا ، حيث تقع سفينة الرحلات البحرية أمام ميناء جزيرة جيجليو. فينتشنزو بينتو / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز باحثون يصعدون إلى كوستا كونكورديا في وقت سابق اليوم (19 يناير 2012). فينتشنزو بينتو / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز تنطلق سفينة الرحلات البحرية Costa Concordia من جانبها قبالة جزيرة Giglio التوسكانية بإيطاليا. السفينة السياحية كوستا كونكورديا ، في وقت مبكر اليوم (17 يناير 2012). لورا ليزا / صور غيتي تنطلق سفينة الرحلات البحرية كوستا كونكورديا من جانبها قبالة جزيرة جيجليو التوسكانية الصغيرة بإيطاليا. تقارير سيلفيا بوجيولي من NPR.

مشاهدة مجانية كوستا كونكورديا: kravgi agencias ecuador

كم يكلف رحلة بحرية. 450 مليون لكل ساعة مشاهدة مجانية كوستا كونكورديا: kravgi agencias de. آمل أنهم وحشية أن محاكاة F1 في 02:25. مشاهدة مجانية costa concordia: kravgi agencias en. مشاهدة مجانية costa concordia: kravgi agencias ca. شكرا لك للمشاركة. كان في رحلة بحرية لمدة 10 أيام أواخر فبراير / أوائل مارس 2007 على كوستا كونكورديا وتذكير الفيديو الخاص بك ما السفينة كانت جميلة. مجموعة من الألوان مع إضاءة الزجاج المنفوخ يدويا. الأسطح العاكسة في كل مكان. كان الموظفون لا يصدق وكان لدينا خادمة المقصورة الأفضل. هكذا قال السفينة ذهب الآن وفقد 32 شخصا حياتهم إلى الأنا والغرور والحكم السيء للكابتن شيتينو.

المزيد من الخرافات لإضافة إلى الجمعة 13th

نعم ، سيكون من 2112 إلى 3012 ألف سنة من الآن. لقد تلاشى شخص واحد لإقناع فتاة وتعيش حياة 32 شخصًا و 2 مليار دولار أمريكي. سيكون من الصعب أن تتصدر هذا واحد. مشاهدة مجانية كوستا كونكورديا: kravgi agencias ميسا. مشاهدة مجانية costa concordia: kravgi agencias 2017. موقع يوتيوب. مشاهدة حرة كونكورديا: kravgi agencias على الانترنت. مشاهدة مجانية كوستا كونكورديا: kravgi agencias del. مشاهدة مجانية كوستا كونكورديا: kravgi agencias argentina. القبطان يمشي مضحك. badswag. السبب بينما كانت السفينة تنقلب رأسًا على عقب ، لا يمكن استخدام جزء من قوارب النجاة بسبب الميل. كنت في كونكورديا كنت في السادسة عشرة من عمري في عام 2012 ، وأنا الآن في الرابعة والعشرين من عمري. لا أستطيع أن أصدق هذا منذ 7 سنوات بالفعل. Hurr durr ، غرقت السفينة في 13 يناير 2012 ، تم تحميل هذا الفيديو بعد يوم واحد ، ولكن تم تسجيله في نوفمبر 2011. Dumbarse.

مشاهدة مجانية costa concordia: kravgi agencias y. مشاهدة كوستا كونكورديا: كرافجي أغونيا. حزين كنت على متن هذا القارب عندما كان عمري 5. رهيبة COSTA CONCORDIA نموذج! 100 ٪ في المئة واقعية. موسيقى جميلة لول. شكرًا لك على تحميل هذا الفيديو ومشاركته معنا. على الأقل نحن نعرف الآن كيف بدت السفينة في الداخل قبل غرقها. تضمين التغريدة ردًا علىGonedoolali Haha من الصعب بالفعل تصديق الجبن الذي صوره ضباط السفينة ، ولا سيما قبطان الكونكورديا. خسارة لا لزوم لها في الأرواح ، وسفينة لطيفة كذلك. La responsabilità è di Costa Crociere، sono loro che scelgono l'equipaggio. مشاهدة مجانية كوستا كونكورديا: kravgi agencias كاليفورنيا. الصور إضافة صورة أضف صورة هل لديك أي صور لهذا العنوان؟ تعديل قصة نظرة شاملة على سلسلة الأحداث التي أدت إلى غرق سفينة الرحلات البحرية كوستا كونكورديا ، وتفاصيل خطط لإعادة تعويم السفينة في واحدة من عمليات الإنقاذ الأكثر تكلفة وصعبة على الإطلاق. كانت كوستا كونكورديا واحدة من أكبر وأفخم سفن الرحلات البحرية في العالم التي بنيت على الإطلاق. اذا ماذا حصل؟ لماذا اصطدمت السفينة بصخرة؟ لماذا لم تكن هناك دعوة فورية للتخلي عن السفينة؟ بالضبط ما حدث من خطأ ومن كان على خطأ سوف يعود إلى المحاكم. يلقي هذا العرض الخاص نظرة على التقارير والتسجيلات الصوتية والحسابات الشخصية التي تم جمعها حتى الآن للمساعدة في سرد ​​قصة تلك الليلة المشؤومة. كتب بواسطة مجهول ملخص المؤامرة ، إضافة ملخص تفاصيل تاريخ الإصدار: 13 يناير 2013 (المملكة المتحدة) شاهد المزيد " معروف أيضًا باسم: كوستا كونكورديا: Kravgi agonias اعتمادات الشركة المواصفات التقنية انظر المواصفات الفنية الكاملة ».

وهذه الخطوة كلفت 2.5 مليار. 560m لسفينة سياحية ، 2.1b في التكاليف للتعامل مع الفوضى. ييكيس. من المحتمل أن يكون أولئك الذين لديهم أفضل فرصة للبقاء على أقصى يسار السفينة (منظر القبطان) وربما كانوا بالفعل على شرفة المقصورة.

 

كوستا كونكورديا كوستا كونكورديا في مايوركا (28 سبتمبر 2011) التاريخ إيطاليا اسم: كوستا كونكورديا المالك: مشغل كوستا كروسير: ميناء كوستا كروسير: جنوة ، إيطاليا غرب البحر المتوسط 19 يناير 2004 باني: Fincantieri Sestri Ponente ، إيطاليا التكلفة: 450 مليون (372 مليون دولار ، 570 مليون دولار أمريكي) 6122 تم الإطلاق: 2 سبتمبر 2005 معمد: 7 يوليو 2006 [1] المكتسبة: 29 يونيو 2006 رحلة البكر: 14 يوليو 2006 في الخدمة: يوليو 2006 خارج الخدمة: 13 يناير 2012 علامة الاتصال: IBHD رقم المنظمة البحرية الدولية: 9320544 رقم MMSI: 247158500 مصير: انقلبت وغرقت في عام 2012 قبالة Isola del Giglio ، توسكانا. أنقذت في عام 2015 ثم ألغيت في وقت لاحق. الحالة: ألغيت في جنوة ، إيطاليا الخصائص العامة [2] الفئة والنوع: سفينة سياحية من كونكورديا 114 ، 147 GT طول: 290. 20 م (952 قدم 1 بوصة) 247. 4 م (811 قدم 8 بوصات بين العمودي) الحزم: 35. 50 م (116 قدم 6 بوصات) 8. 20 م (26 قدم 11 بوصة) العمق: 14. 18 م (46 قدم 6 بوصات) الطوابق: 13 القدرة المركبة: 6 × فارتسيلا 12V46C 76 ، 640 كيلو واط (102 ، 780 حصان) مجتمعة) الدفع: الديزل الكهربائية؛ اثنين من مهاوي محركات الدفع ألستوم (2 × 21 ميجاوات) اثنين من مراوح الملعب الثابتة سرعة: 19. 6 عقدة (36 كم / ساعة ؛ 23 ميلاً في الساعة) 23 عقدة (43 كم / ساعة ؛ 26 ميلاً في الساعة) كحد أقصى) سعة: طاقم 3780 راكب: 1100 كوستا كونكورديا (النطق الإيطالي: ˈkɔsta konˈkɔrdja] كانت السفينة الرائدة لسفن الرحلات البحرية من كونكورديا ، التي بنيت في عام 2004 من قبل ساحات سيستري بونينتي في فينكانتيري في إيطاليا وتم تشغيلها من عام 2005 حتى عام 2012 من قبل شركة كوستا كروكير التابعة لشركة كارنيفال كوربوريشن. قبالة ساحل جزيرة Isola del Giglio في إيطاليا في 13 يناير 2012 بسبب تصادم مع غارقة في الصخور ؛ انقلبت السفينة بعد ساعات وأعلنت خسارة في وقت لاحق ، وتم العثور على قائد السفينة Francesco Schettino بتهمة القتل الخطأ ، مما تسبب في حادث بحري. ، والتخلي عن السفينة. [3] تم إنقاذ الحطام ثم تم سحبه إلى ميناء جنوة حيث بدأت عمليات الغاء. [4] كان الهدف من اسم كونكورديا هو التعبير عن الرغبة في "استمرار الوئام والوحدة والسلام بين الدول الأوروبية. 5] كانت كوستا كونكورديا الأولى من سفن الرحلات البحرية من كونكورديا ، تليها سفن مماثلة كوستا سيرينا ، كوستا باسيفيكا ، كوستا فافولوسا وكوستا فاسينوسا ، وكرنفال سبليندور المصممة لخطوط كرنفال كروز. عندما دخلت كوستا كونكورديا 114 و 137 حمولة إجمالية (GT) وسفنها الشقيقة الخدمة ، كانت من بين أكبر السفن التي بنيت في إيطاليا حتى بناء سفن الرحلات البحرية التي تبلغ مساحتها 130 ألف طن. في 13 يناير 2012 الساعة 21:45 ، ضرب كوستا كونكورديا صخرة في البحر التيراني قبالة الشاطئ الشرقي لإيزولا ديل جيجليو. هذا التمزق يفتح 50 مترًا (160 قدمًا) على جانب منفذ بدنها ، والذي سرعان ما غمر أجزاء من غرفة المحرك ، وقطع الكهرباء عن المحركات وخدمات السفن. ومع تدفق المياه وإدراج السفينة ، عادت إلى الجزيرة وتهبطت بالقرب من الشاطئ ، ثم تدحرجت على جانبها الميمنة ، مستلقية في وضع غير مستقر على حافة صخرية تحت الماء. استغرق إخلاء كوستا كونكورديا أكثر من ست ساعات ، و 3 و 229 راكبا و 1 023 من الطاقم المعروف أنهم كانوا على متنها ، توفي 32. المفهوم والبناء تم طلب Costa Concordia في عام 2004 من قبل شركة Carnival Corporation من شركة Fincantieri وبنيت في ساحة Sestri Ponente في جنوة ، 6] على أنها رقم 6122. [7] عند إطلاق السفينة في Sestri Ponente في 2 سبتمبر 2005 ، تم إطلاق زجاجة الشمبانيا بواسطة النموذج إيفا هيرزيجوفا ، فشل في كسر عندما تحولت ضد بدن في المرة الأولى ، فأل مشؤومة في الخرافات البحرية. [9] تم تسليم السفينة إلى كوستا في 30 يونيو 2006. [10] كلفت بناء 450 مليون (372 مليون دولار أمريكي ، 570 مليون دولار أمريكي). [11] الوصف [عدل] كان كوستا كونكورديا 290. طوله 20 متراً (952 قدم 1 بوصة) ، وكان شعاعه 35. 50 م (116. 5 أقدام) ووجه 8. 20 م (26. 9 قدم) من المياه. كان لديها محطة لتوليد الكهرباء تعمل بالديزل تتكون من ستة مجموعات توليد ديزل متوسطة السرعة رباعية الأشواط Wärtsilä 12V46C ذات 12 أسطوانة بإنتاج مشترك قدره 76. 6 ميجاوات (102 ، 780 حصان. 12] توفر هذه المولدات الرئيسية الطاقة لجميع السفن المستهلكين من محركات الدفع إلى وظائف الفندق مثل الإضاءة وتكييف الهواء ، وقد تم دفع السفينة بواسطة محركين كهربائيين بقوة 21 ميغاواط إلى جانب مراوح ثابتة الملعب. [13] كانت سرعة خدمة تصميمها 19. 6 عقدة (36 كم / ساعة ؛ 23 ميلا في الساعة 7] ولكن خلال التجارب البحرية ، حققت سرعة 23 عقدة (43 كم / ساعة ؛ 26 ميلا في الساعة. تخطيط [عدل] كان لدى كوستا كونكورديا 13 طابقًا عامًا ، تم تسمية كل منها باسم دولة أوروبية. الطابق الأول كان الأدنى: 14] الطابق الأول أولندا (هولندا) الطابق الثاني سفيزيا (السويد) الطابق 3 بيلجو (بلجيكا) الطابق 4 غريسيا (اليونان) الطابق الخامس إيطاليا (إيطاليا) سطح السفينة 6 Gran Bretagna (بريطانيا العظمى) الطابق 7 إيرلاندا (أيرلندا) سطح السفينة 8 بورتوغالو (البرتغال) الطابق 9 فرانسيا (فرنسا) سطح السفينة 10 Germania (ألمانيا) الطابق 11 سبانا (اسبانيا) الطابق 12 النمسا (النمسا) الطابق 13 بولونيا (بولندا) وسائل الراحة تم تجهيز كوستا كونكورديا مع ما يقرب من 1 ، 500 كابينة. 505 مع شرفات خاصة ، و 55 مع إمكانية الوصول المباشر إلى Samsara Spa ، والتي كانت تعتبر قاعة سبا ؛ 58 جناحًا بها شرفات خاصة و 12 جناحًا لها مدخل مباشر إلى السبا. الإيضاحات المطلوبة] كان لدى كوستا كونكورديا واحدة من أكبر مناطق ممارسة التمارين الرياضية في العالم في البحر ، وهو Samsara Spa ، وهو عبارة عن مركز لياقة بدنية من مستويين ، مساحته 6 ، 000 متر مربع (64 ، 600 قدم مربع) ، مع صالة رياضية وحمام سباحة للعلاج بمياه البحر وساونا ، حمام تركي ومقصورة تشمس اصطناعي. كانت السفينة أربعة حمامات سباحة ، اثنان مع أسطح قابل للسحب ، خمسة الجاكوزي ، خمسة منتجعات صحية ، ومسرح سينمائي بجانب المسبح على سطح البركة الرئيسي. [15] كان هناك أيضًا خمسة مطاعم على متنها ، مع Club Concordia و Samsara يتناولان الطعام فقط. كان هناك ثلاثة عشر حانة ، بما في ذلك شريط سيجار وكونياك وبار قهوة وشوكولاتة. تشمل خيارات الترفيه مسرحًا من ثلاثة مستويات وكازينو وديسكو مستقبلية ومنطقة للأطفال مجهزة بألعاب الفيديو وملعب كرة سلة. كانت أيضًا على متن محاكي سباق Grand Prix ومقهى إنترنت. [16] الحوادث والحوادث ضرر القوس عام 2008 في 22 نوفمبر 2008 ، عانت كوستا كونكورديا من أضرار بقوسها عندما دفعت الرياح العاتية على مدينة باليرمو الصقلية السفينة ضد رصيفها. لم تقع إصابات وبدأت الإصلاحات بعد فترة وجيزة. [16] 17] 18] كوستا كونكورديا بعد الإصلاحات في 31 يوليو 2009 2012 التأريض والغرق الجزئي كوستا كونكورديا في جنوة ، إيطاليا في 24 نوفمبر 2010 في 13 يناير 2012 ، تحت قيادة الكابتن فرانشيسكو شيتينو ، في البحار الهادئة والطقس الغائم ، بعد مغادرته تشيفيتافيكيا ، ميناء روما ، إيطاليا ، في رحلة بحرية لمدة 7 ليال ، في الساعة 21:45 بالتوقيت المحلي (UTC + 1) كوستا اصطدمت كونكورديا بصخرة قبالة جزيرة إيزولا ديل جيجليو (4221′55 شمالاً 1055′17 شمالاً. 42. 36528N 10. 92139E) على الساحل الغربي لإيطاليا على بعد حوالي 100 كم (62 ميل) شمال غرب روما. [19] 20] صنعت عبوة طولها 53 مترًا (174 قدمًا) في بدن جانب الميناء ، على طول 3 مقصورات من غرفة المحرك (سطح السفينة 0) مما أدى إلى فقد الطاقة ، مما أدى إلى فقدان الدفع وفقدان الكهرباء النظم ، والتي شلت السفينة. أخذ على الماء ، والسفينة المدرجة إلى جانب الميناء. بعد أربع وعشرين دقيقة ، دفعت رياح قوية السفينة مرة أخرى إلى جزيرة جيجليو ، حيث أسست على بعد 500 متر (550 ياردة) شمال قرية جيجليو بورتو ، مستلقية على جانبها الميمنة في المياه الضحلة ، مع معظم الجانب الميمنة لها تحت الماء. [21] 22] 23] كوستا كونكورديا بعد الفجر مع قوارب النجاة في الشاطئ بقي ما يقرب من نصف السفينة فوق المياه ، لكن كان من المحتمل أن تغرق تمامًا في عمق 70 مترًا (230 قدمًا). [24] على الرغم من الإغراق التدريجي للسفينة وفقدانها التام للسلطة وقربها من الشاطئ في البحار الهادئة ، لم يصدر أمر بالتخلي عن السفينة إلا بعد مرور أكثر من ساعة على التأثير الأولي. على الرغم من أن القانون البحري الدولي يتطلب إجلاء جميع الركاب في غضون 30 دقيقة من أمر التخلي عن السفينة ، إلا أن إخلاء كوستا كونكورديا استغرق أكثر من ست ساعات. في ذلك الوقت ، كانت تحمل 3 ، 206 مسافرًا و 1 ، 023 من أفراد الطاقم. [25] 26] أسفر الحادث عن 32 حالة وفاة. [27] 28] تم العثور على جثة آخر شخص مفقود ، وهو الطاقم الهندي روسيل ريبيلو ، في 3 نوفمبر 2014. [29] إنقاذ كوستا كونكورديا عملية الإنقاذ في التقدم قدّر تقييم أولي أجرته شركة Smit International الخبيرة في مجال الإنقاذ أن إزالة Costa Concordia وطرفها البالغ 380 طنًا من الوقود [30] 31] قد يستغرق ما يصل إلى 10 أشهر. [32] نصح سميت بأن السفينة قد تعرضت لأضرار تفوق أملاً في الإصلاح الاقتصادي وأوصت بشطبها كخسارة كلية بناءة. تم التعاقد مع سميت قريبًا لإزالة وقود كونكورديا فقط. أثناء عملية إزالة الوقود ، ذكرت سميت أن السفينة قد غادرت 60 سم (24 بوصة) في الأسابيع الثلاثة منذ تأريضها ، لكن لم يكن هناك أي احتمال فوري لكسرها أو غرقها أعمق. [33] تمت إزالة الوقود من خزانات الوقود المختلفة الموزعة في جميع أنحاء السفينة في مارس 2012 ، بعد التقديرات الأولية لسميت. هذا يمهد الطريق لترتيب لإنقاذ وتخريد السفينة في نهاية المطاف. في 17 سبتمبر 2013 ، تم وضع Costa Concordia في وضع عمودي من خلال إجراء مرافعة. [34] 35] ارتفعت تكلفة إنقاذ السفينة إلى 799 مليون. [36] بالإضافة إلى ذلك ، عانت السفينة من تشوهات بدن شديدة في مكانين. قدرت Titan Salvage ، الشركة التي تدير عمليات الإنقاذ ، أن المرحلة التالية من عملية الإنقاذ سوف تكتمل بحلول أوائل عام 2014. بعد هذه العملية "العائمة" ، سيتم سحب السفينة إلى ساحة إنقاذ في البر الرئيسي الإيطالي لتخريدها أو "كسرها". [37] في 14 تموز (يوليو) 2014 ، بدأ العمل في إعادة بناء "كوستا كونكورديا" استعدادًا للقطر. [38] في هذه المرحلة ، ارتفعت التكاليف إلى مليار. بما في ذلك تكلفة السحب ، 100 مليون لكسر السفينة للخردة وتكلفة إصلاح الأضرار التي لحقت جزيرة جيجليو ، كان من المتوقع أن تبلغ التكلفة النهائية المقدرة 1. 5 مليار (2 مليار. 39] 40] في 23 يوليو ، بعد تم إعادة تشكيل السفينة ، وبدأت السفينة رحلتها الأخيرة تحت السحب بسرعة 2 عقدة (4 كم / ساعة ؛ 2 ميل في الساعة) مع مرافقة من 14 سفينة ، سيتم تفكيكها في جنوة. [41] 42] وصلت إلى الميناء في 27 يوليو / تموز ، بعد رحلة استغرقت أربعة أيام ، رُبطت إلى جدار بحري في الميناء ، في انتظار عمليات التفكيك. [43] 44] كوستا كونكورديا في 12 سبتمبر 2015 ، ألغيت في رصيف Superbacino في جنوة ، إيطاليا في 11 أيار (مايو) 2015 ، بعد التفكيك المبدئي ، ولكن لا يزال الإبقاء عليه واقفا على قدميه من قبل رعاة الإنقاذ ، تم سحب الهيكل على بعد 10 أميال (16 كم) إلى رصيف Superbacino في جنوة لإزالة الطوابق العليا. [45] تمت إزالة آخر الراعين في أغسطس 2016 وتم نقل الهيكل إلى حوض جاف في 1 سبتمبر لتفكيكه نهائيًا. [46] تم الانتهاء من تخريد السفينة في 7 يوليو 2017. [47] 48 في الثقافة الشعبية في عام 2010 ، قدم Costa verde المكان المناسب لفيلم Jean-Luc Godard's Socialisme. [49] في عام 2011 ، كتبت الشاعرة الأمريكية وصخرة الصخرة باتي سميث وسجلت أجزاء من ألبومها بانجا على متن السفينة. يحتوي كتيب الأقراص المدمجة على صور التقطتها سميث وفرقتها أثناء رحلتها. في 11 أبريل 2012 ، بث برنامج وثائقي في المملكة المتحدة بعنوان "الإرهاب في البحر: غرق كوستا كونكورديا" ، وأول بث آخر على القناة 4 ، بعنوان "غرق الكونكورديا: تم التقاطها بالكاميرا" ، وظهرت لقطات سجلها الركاب والطاقم. في 14 يوليو 2012 ، تم بث فيلم وثائقي بعنوان "سفينة سفينة كارثة: داخل كونكورديا" ، لأول مرة على قناة ديسكفري ، تعرض سي إن إن هدايا: رحلة إلى كارثة ، بثتها سي إن إن لأول مرة ، وأخرى بعنوان "داخل كوستا كونكورديا: أصوات الكوارث ، تم بثه لأول مرة بواسطة القناة الجغرافية الوطنية. [51] تناقش الحلقة 39 من موسم نوفا "لماذا تغرق السفن" غرق كوستا كونكورديا.[52] في حلقة لاحقة من موسم نوفا 42 بعنوان "الغارقة في سفينة الإنقاذ" ، تضمنت جهود الإنقاذ والسباق لإعادة الصهر وإزالة كوستا كونكورديا التي لحقت بها أضرار بالغة من مكان الحادث قبل أن تنفجر السفينة ، مما يعرضها لخطر كارثة بيئية. [53] في 15 فبراير 2013 ، بثت قناة ABC's 20/20 عرضًا خاصًا عن الغرق والمقابلات مع الناجين عقب حريق المحرك على كرنفال تريومف. [54] في فيلم Paolo Sorrentino لعام 2013 ، The Great Beauty ، تم العثور على حطام Costa Concordia. [55] في ألبوم عام 2016 بعنوان Teens of Denial ، فإن The Ballad of the Costa Concordia "الذي كتبه Will Toledo من فرقة Car Seat Headrest الهندية المستقلة ، يستخدم الكارثة كاستعارة للانهيار الشخصي. [56] المراجع [عدل] "إيفا هيرزيجوفا لتكون عرابة كوستا كونكورديا. 21 يونيو 2006. تم أرشفة من الأصل في 17 يناير 2012. استرجعت في 20 يناير 2012 ... كوستا كونكورديا (9320544. ليوناردو معلومات. ريجيسترو إيطاليانو نافالي. استرجع في 16 أكتوبر 2012. ^ الجملة كونكورديا سكيبر أيدت. بي بي سي نيوز. 31 مايو 2016. استرجاع 25 نوفمبر 2018. ^ حطام كوستا كونكورديا يدخل ميناء جنوة للتخريد. بي بي سي نيوز أوروبا. بي بي سي. 27 يوليو 2014. استرجاع 27 يوليو 2014. ^ مالطا على خط سير الخطوط الجوية الجديدة. تايمز مالطا. 19 سبتمبر 2005. تم أرشفة من الأصل في 15 يناير 2012. استرجاع 15 يناير 2012. ^ Costa Crociere يطلب سفينة جديدة من Fincantieri باستثمار يصل إلى حوالي 450 مليون يورو "بيان صحفي. Fincantieri. 19 يناير 2004. تم استرجاعه في 2 سبتمبر 2011. ^ a b "M / S Costa Concordia. Fakta om Fartyg (باللغة السويدية. تم استرجاعه في 14 يناير 2012 ... تم إطلاق Costa Concordia ، أكبر سفينة سياحية إيطالية ، في جنوة". بيان صحفي. 2 سبتمبر 2005. تم استرجاعه في 2 سبتمبر 2011. ^ ليفي ، ميغان (16 يناير 2012. لعنة ولدت كونكورديا سيئة ، انتهى الأمر أسوأ. سيدني مورنينغ هيرالد. استرجاع 17 يناير 2012. ^ كوستا كروسير يأخذ التسليم من Fincantieri من الرائد الجديد كوستا كونكورديا. خبر صحفى. 30 يونيو 2006. استرجاع 2 سبتمبر 2011. ^ سفينة كروز إيطاليا كوستا كونكورديا التي تقع بالقرب من جيجليو. بي بي سي نيوز اون لاين. 14 يناير 2012. تم أرشفة من الأصل في 14 يناير 2012. تم استرجاعه في 14 يناير 2012. ^ كوستا كونكورديا 3 ، 780 رصيف ، سفينة بحرية ، بنيت 2006 "TradeWinds السفينة بيانات من: كلاركسون خدمات البحوث المحدودة ، استرجاع 28 يناير 2012 ^ Generazione di Energia A Bordo di Navi da Crociera (PDF. Cetena. p. 7. dead dead] "مخططات سطح السفينة كوستا كونكورديا" PDF. ATC Cruises Ltd. مؤرشفة من النص الأصلي (PDF) في 30 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2012 . ^ نبذة عن الشركة. كوستا كروسير dba كوستا رحلات بحرية. 2011. تم أرشفة النسخة الأصلية في 8 يوليو 2011. تم استرجاعها في 2 سبتمبر 2011. ^ a b "ثلاثة قتلى على الأقل بينما تبحر سفينة سياحية ؛ تم القبض على قبطان. نيويورك بوست. الأسوشيتد برس. تم أرشفتها من الأصل في 18 أبريل 2012. استرجعت في 30 ديسمبر 2012. ^ بطانة السفينة التالفة بعد مغادرة مالطا. 23 نوفمبر 2008. تم استرجاعه في 12 يناير 2012. ^ استئناف عملية البحث كوستا كونكورديا (فيديو تحت الماء. 12 يناير 2012. تم استرجاعه في 21 يناير 2012. ^ Gaia Pianigiani (22 كانون الثاني / يناير 2012. ربما يكون لدى كوستا كونكورديا ركاب غير مسجلين ، نيويورك تايمز ، استرجع في 26 يناير 2012. ^ جون هوبر (24 كانون الثاني / يناير 2012. كابتن كوستا كونكورديا ليس فقط مسؤولاً ، كما يقول المدعي العام ، الغارديان ، استرجاع 26 يناير 2012. ^ Naufragio al Giglio، tre morti annegati Fermati comandante e primo ufficiale، Corriere de la Sera "Corriere della Sera (باللغة الإيطالية) 14 كانون الثاني / يناير 2012 ، تم استرجاعه في 30 كانون الأول (ديسمبر) 2012 ، يؤكد أن السفينة كانت متحصنة. ^ كريستوفر بوك (21 يناير 2012. تجاهل الاتحاد الأوروبي سنوات من تحذيرات الخبراء بشأن سلامة سفن الرحلات البحرية. ديلي تلغراف ، استرجاع 30 ديسمبر 2012. يناقش قضية الاستقرار عندما تتحصن السفن الحديثة الكبيرة. يفسر الكعب أولا في اتجاه الثقب ، ثم في المقابل اتجاه. ^ Akwagyiram ، Alexis (14 يناير 2012. سفينة سياحية إيطالية Costa Concordia: Search for مفقود. تم استرجاعها في 14 يناير 2012. ^ Marco Breath (23 يناير 2012. كونكورديا في 'عالية المخاطر' من الغرق ، الوزير الإيطالي يقول. Bloomberg Businessweek. تم أرشفة من الأصل في 22 يوليو 2012. استرجاع 31 ديسمبر 2012. ^ كرنفال كوربوريشن و plc بيان بخصوص كوستا كونكورديا. شركة كرنفال استرجاع 24 يناير 2012. ^ وينفيلد ، نيكول ؛ Frances D'Emilio (14 يناير 2012. خفر السواحل: سفينة سياحية تبحر قبالة إيطاليا ، تم العثور على 3 جثث ؛ المروحيات تنقذ الآخرين. WXYZ-TV. تم أرشفتها من الأصل في 16 يناير 2012. تم الاسترجاع في 24 يناير 2012. ^ PIANIGIANI، GAIA (13 May 2014. Aging Tuscan Port Vies to Dismantle Costa Concordia. NYTimes. Retrieved 20 May 2014. ^ كوستا كونكورديا: تم العثور على خمس جثث أخرى. 22 مارس 2012. استرجاع 23 مارس 2012. ^ إيطاليا: العثور على جثة في حطام كوستا كونكورديا "المفترض" أن يكون راسل ريبيلو. ان بي سي نيوز. 3 نوفمبر 2014. استرجاع 3 نوفمبر 2014. ^ جونز ، جافين ؛ دنتي ، أنطونيو (15 يناير 2012. تم العثور على جثتين أخريين على متن السفينة ، وتم إنقاذ ثلاثة أشخاص. رويترز ، تم انتشالها في 24 فبراير 2012. ^ تم العثور على جثتين أخريين في غرق السفينة كوستا كونكورديا. كالجاري هيرالد. 23 كانون الثاني (يناير) 2012. تم أرشفة النسخة الأصلية في 31 كانون الأول (ديسمبر) 2012. تم استرجاعها في 23 يناير 2012. ^ سيستغرق استرداد كوستا كونكورديا ما يصل إلى 10 أشهر. 29 يناير 2012. استرجاع 30 يناير 2012. ^ كوستا كونكورديا: تحولت سفينة الرحلات المنكوبة 24 بوصة. 8 فبراير 2012. استرجاع 2 مايو 2012. ^ ووكر ، بيتر (16 أيلول / سبتمبر 2013. كوستا كونكورديا: تبدأ فرق الإنقاذ في إصلاح سفينة الرحلات الصحيحة - تحديثات حية ، تم أرشفتها من الأصل في 18 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2013. ^ مشروع Parbuckling: موقع إخباري لمشروع إزالة كونكورديا للحطام. تم أرشفة من الأصل في 17 سبتمبر 2013. استرجاع 13 سبتمبر 2013. ^ Gaia Pianigiani و Alan Cowell (16 سبتمبر 2013. طاقم سفينة الحق في رحلة بحرية في المياه قبالة إيطاليا. تم استرجاعه في 20 سبتمبر 2013. ^ باربي لاتزا نادو (17 سبتمبر 2013. إنقاذ كوستا كونكورديا: احتفالات الجزيرة والإغاثة. CNN. تم استرجاعه في 20 سبتمبر 2013. ^ كوستا كونكورديا: يبدأ فريق الإنقاذ عملية إعادة تشكيل الخطوط الملوثة. 14 يوليو 2014. استرجاع 14 يوليو 2014. ^ كوستا كونكورديا تكلف أكثر من ملياري دولار لأصحابها ماريا شيهان ، 6 يوليو 2014. ^ صاحب كوستا كونكورديا يواجه ملياري دولار في تكاليف جورج هاتشر ، كارثة في مدونة سي ، 9 يوليو 2014. ^ تبدأ السفينة كوستا كوستا الفاخرة في رحلتها النهائية. أوروبا من الأرشيف في 29 يوليو 2014. تم استرجاعه في 23 يوليو 2014. ^ كونكورديا تقوم برحلتها النهائية. NewsComAu. استرجاع 13 يناير 2018. ^ حطام كوستا كونكورديا يكمل الرحلة الأخيرة. استرجاع 28 يوليو 2014. ^ كوستا كونكورديا في الصور: داخل سفينة سياحية بعد عامين تحت الماء. استرجاع 5 يناير 2015. ^ كوستا كونكورديا للشروع في رحلتها الأخيرة. أخبار العالم البحري. 7 مايو 2015. ^ كوستا كونكورديا تنطلق في رحلة نهائية إلى سكريدارد. 2 سبتمبر 2016. استرجاع 4 سبتمبر 2016. ^ كوستا كونكورديا ساغا يأتي إلى نهايته. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2017. ^ Ghost ship: تمزيق حطام كوستا كونكورديا المأساوي بسبب الخردة. تم الاسترجاع فى 27 مارس 2018. ^ Brooks، Xan (15 يناير 2012. يوفر Costa Concordia الإعداد لفيلم Jean-Luc Godard 2010. تم استرجاعه في 16 يناير 2012. ^ CNN Presents: Cruise to Disaster "CNN ، تم استرجاعه في 27 يونيو 2013 ^ داخل كوستا كونكورديا: أصوات الكوارث ، القناة الجغرافية الوطنية ، تم استرجاعها في 31 ديسمبر 2012 ^ Challis، J. (2012. Nova: Why Ships Sink "Nova، PBS، WGBH Educational Foundation، retrieved 31 December 2012 ^ WGBH Boston (2015. Nova: Sunken Ship Rescue "Nova، PBS، WGBH Educational Foundation، retrieved 21 January 2015 ^ Lateef Mungin و Steve Almasy (15 فبراير 2013. عودة سفينة الرحلات المقطوعة ؛ الركاب سعداء بالعودة. استرجاع 20 سبتمبر 2013. ^ دوناديو ، راشيل (8 سبتمبر 2013. يستكشف باولو سورينتينو "الجمال العظيم" تراجع إيطاليا. ISSN 0362-4331. تم استرجاعه في 13 يناير 2018. ^ قائمة موضوعية للغاية لأفضل 20 أغنية لعام 2016 (So Far. Brooklyn Magazine. 21 يونيو 2012. الروابط الخارجية حساب شخصي للراكب بيتر ويسلاو جراجدا خريطة بحرية وصور الأقمار الصناعية لموقع التأريض - la Repubblica Flickr Blog 16 كانون الثاني (يناير) 2012: تشغيل كوستا كونكورديا قبالة الساحل الإيطالي كوستا كونكورديا على استعداد للرحلة الأخيرة خطة كوستا كونكورديا لإعادة التدوير بقيمة مليون دولار.

كارثة كوستا كونكورديا تتجول مع قوارب النجاة الصلبة في المقدمة والمطاطية معلقة من جانب السفينة التاريخ 13 يناير 2012 الموقع قبالة جزيرة إيزولا ديل جيجليو ، توسكانا ، إيطاليا ، البحر الأبيض الإحداثيات 4221′55 ″ N 1055′18 ″ E. 42. 36528N 10. 92167E الإحداثيات: 4221′55 ″ N 1055′18 ″ E. 42. 92167E نوع تأريض السفينة. سبب صخرة أثناء الانحراف عن المقرر المخطط. المشاركون 4 ، 252 [1] 3 ، 206 راكب ؛ 1 ، 023 من الطاقم والموظفين) 2] الوفيات 33 (27 راكبا ، 5 من الطاقم ، أحد أفراد الإنقاذ) إصابات غير مميتة 64 الكابتن فرانشيسكو Schettino Operator Costa Crociere Salvage استخراج الوقود والزيوت: مارس 2012 يمين: سبتمبر 2013 المغطاة و سحبها: يوليو 2014 في 13 يناير 2012 ، توغلت سفينة الرحلات البحرية كوستا كونكورديا وانقلبت بعد أن ضرب صخرة تحت الماء قبالة جزيرة إيسولا ديل جيجليو ، توسكانا ، مما أسفر عن مقتل 32 شخصًا. كانت سفينة كوستا كروزيس ، البالغة من العمر ثماني سنوات ، في المحطة الأولى من رحلة بحرية حول البحر الأبيض المتوسط ​​عندما انحرفت عن طريقها المخطط له في جزيرة إيزولا ديل جيجليو ، وأبحرت بالقرب من الجزيرة ، وضربت صخرة في قاع البحر. وأدت جهود إنقاذ استمرت ست ساعات إلى نقل معظم الركاب إلى الشاطئ. ركز التحقيق على أوجه القصور في الإجراءات التي اتبعها طاقم كوستا كونكورديا وتصرفات قائدها ، فرانشيسكو شيتينو ، الذي غادر السفينة قبل الأوان. [3] 4 - تم ترك حوالي 300 راكب على متنها ، تم إنقاذ معظمهم بواسطة طائرات الهليكوبتر أو قوارب بخارية في المنطقة. [4] أدين شيتينو لاحقًا بالقتل الخطأ فيما يتعلق بالكارثة وحُكم عليه بالسجن لمدة 16 عامًا. [5] 6] على الرغم من تلقي نصيبها من النقد ، لم تواجه كوستا كروزيس اتهامات جنائية. [7] تم إعلان كوستا كونكورديا رسمياً "خسارة تامة بناءة" من قبل شركة تأمين خط الرحلات البحرية ، وكان إنقاذها "واحدًا من أكبر عمليات الإنقاذ البحرية. [8] في 16 سبتمبر 2013 ، بدأ إنقاذ السفينة بالبواكي ، [9] في الساعات الأولى من يوم 17 سبتمبر ، تم وضع السفينة في وضع مستقيم على مهدها تحت الماء. [10] في يوليو 2014 ، تم إعادة تشكيل السفينة من قبل رعاة كبيرة (خزانات معدنية) ملحومة على جوانبها وتم سحبها على بعد 320 كم (200 ميل) إلى منزلها ميناء جنوة للتخريد ، 11] الذي تم الانتهاء منه في يوليو 2017. [12] تقدر التكلفة الإجمالية للكارثة ، بما في ذلك تعويضات الضحايا وتكاليف إعادة الامتداد والسحب والتخريد ، بنحو 2 مليار ، أي أكثر من ثلاثة أضعاف تكلفة بناء السفينة البالغة 612 مليون. [13] عرضت شركة Costa Cruises تعويضًا للركاب (بحد أقصى 11 ألف شخص) لدفع جميع الأضرار ، بما في ذلك قيمة الرحلة ؛ 65٪ من الناجين أخذوا العرض. تتعارض] الخلفية MS كوستا كونكورديا قبل الكارثة سفينة محطمة مع صخرة في قشرة البدن كوستا كونكورديا (رمز الاتصال: IBHD ، رقم IMO: 9320544 ، رقم MMSI: 247158500) مع 3 ، 206 مسافر و 1 ، 023 من أعضاء الطاقم ، [2] كانوا يبحرون قبالة Isola del Giglio في ليلة 13 يناير 2012 ، بعد أن بدأوا رحلة بحرية مدتها سبعة أيام من تشيفيتافيكيا ، لاتسيو ، إيطاليا ، إلى سافونا وخمسة موانئ أخرى. [14] ضربت جانب الميناء على الشعاب المرجانية ، 15] 16] الساعة 21:42 أو 21:45 بالتوقيت المحلي. [17] تم رسم الشعاب المرجانية كمنطقة تعرف باسم سكول ، 18] 19] على بعد حوالي 800 متر (870 ياردة) جنوب مدخل ميناء جيجليو بورتو ، على الساحل الشرقي للجزيرة. كان التأثير الأولي عند نقطة 8 أمتار (26 قدمًا) تحت الماء في "سكولا بيكولا. 15] 20] صخرة لو سكولي الأكثر تعرضًا للبحر ، والتي مزقت 50 مترًا (160 قدمًا) في جانب ميناء السفينة أسفل خط المياه. [21] أدى التأثير إلى قطع شريطين طويلين من الصلب من بدن السفينة ، وتم العثور عليهما فيما بعد في قاع البحر من 92 إلى 96 متر (302 إلى 315 قدم) من الجزيرة الرئيسية. [15] 22] بعد دقائق من الصدمة ، حذر رئيس غرفة المحرك القبطان من أن الهيكل بدمعة لا يمكن إصلاحها تبلغ 70 مترًا (230 قدمًا) [23] من خلالها دخلت المياه وأغرقت المولدات والمحركات. [24] من دون قوة دافعة وعلى طاقة كهربائية طارئة ، تحركت السفينة من خلال القصور الذاتي وإعدادات الدفة ، [25] واستمرت شمالًا من لو سكولي حتى تجاوز جيجلو بورتو. [26] قال شيتينو إن الأدوات المختلفة لا تعمل. [27] تختلف التقارير عما إذا كانت السفينة المدرجة في الميناء بعد وقت قصير من التأثير ومتى بدأت الإدراج في الميمنة. [28] 29] في الساعة 22:10 ، تحولت السفينة إلى الجنوب. كانت السفينة تدرج بعد ذلك في الميمنة ، في البداية بحلول عام 20 تقريبًا ، وتأتي للراحة بحلول الساعة 22:44 [30] في بونتا ديل غابيانيارا على بعد حوالي 20 مترًا [31] من الماء بزاوية كعب يبلغ حوالي 70. عزا Schettino الأرضية النهائية السفينة في بونتا ديل غبيانيارا إلى جهده الخاص للمناورة السفينة هناك. [32] على النقيض من ذلك ، في 3 فبراير ، شهد قائد خفر السواحل الإيطالية أن الأرضية النهائية للسفينة في بونتا ديل جابيانيارا قد لا تكون مرتبطة بأي محاولات للمناورة السفينة [33] وربما تكون السفينة قد انجرفت ببساطة بسبب الرياح السائدة في تلك الليلة. [34] الوضع على الجسر وقال شيتينو إنه قبل أن يقترب من الجزيرة ، قام بإيقاف تشغيل نظام الإنذار لنظام الملاحة بالكمبيوتر في السفينة. [35] كنت أتنقل عن طريق البصر ، لأنني عرفت قاع البحر جيدًا. كنت قد فعلت هذه الخطوة ثلاث أو أربع مرات. 36] أخبر المحققين أنه رأى موجات تتكسر على الشعاب المرجانية وانقلبت فجأة ، مما أدى إلى تحريك جانب الهيكل إلى الشعاب المرجانية. [37] يجب أن أتحمل مسؤولية حقيقة أنني ارتكبت خطأً في الحكم. 37] هذه المرة أمرت بدوره بعد فوات الأوان. 38] قال القبطان في البداية إن السفينة كانت على بعد حوالي 300 متر (330 ياردة) من الشاطئ (تقريبًا طول السفينة) وأصابت صخرة مجهولة. [39] قال الضابط الأول في السفينة ، سيرو أمبروسيو ، للمحققين إن شيتينو ترك نظارته للقراءة في مقصورته وطلب مرارًا من أمبروسيو فحص الرادار بحثًا عنه. [40] 41] قال القبطان إن مديري Costa Cruises طلبوا منه أداء تحية الماضي في 13 يناير 2012. [42] في السابق ، في 14 أغسطس 2011 ، اتخذت السفينة مسارًا مشابهًا للإبحار ، ولكن ليس بالقرب من Le Scole. [43] تمت الموافقة على الإبحار في 2011 من قبل Costa Cruises وتم القيام به في وضح النهار خلال مهرجان للجزيرة. [36] يمر طريق الشحن العادي بحوالي 8 كم (5 ميل) في الخارج. [44] 45] ص 1] أكدت Costa Cruises أن الدورة التدريبية التي اتخذت في عام 2012 "ليست طريقًا محددًا [مبرمجًا بالكمبيوتر] لاجتياز Giglio. 48] p 2] في مقابلة مع قناة Canale 5 التلفزيونية الإيطالية في 10 يوليو 2012 ، قال سكيتينو إن هذا كان عاملاً مساهماً إلى جانب الحادث. [50] بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على دعوة القبطان ، كان قصر السفينة ، الذي هو من الجزيرة ، على جسر السفينة لمشاهدة الجزيرة أثناء الإبحار الماضي. [51] شخص على الجسر كان راقصًا من مولدوفا ، دومنيكا سيمورتان ، الذي شهد بأنها كانت على علاقة عاطفية مع Schettino وأنها استقلت للتو السفينة كراكب غير مدفوع الأجر. [52] الوضع على سطح السفينة كان الركاب في قاعة الطعام عندما حدث انفجار مفاجئ وبصوت عالٍ ، عزاه أحد أفراد الطاقم (يتحدث عبر الاتصال الداخلي) إلى "عطل كهربائي". 53] أخبرنا الضيوف أن كل شيء [جيد] وتحت السيطرة وحاولنا منعهم من الذعر "يتذكر مضيف المقصورة. [28] من قبيل الصدفة ، عندما أحدثت السفينة تأثيرًا على الصخرة ، زُعم أن أغنية سيلين ديون تايتانيك "My Heart Will Go On" كانت تلعب في مطعم. [54] 55] فقدت السفينة الطاقة الكهربائية في المقصورة بعد وقت قصير من التصادم الأولي. [56] بدأ القارب يهتز. الضجيج - كان هناك ذعر ، كما هو الحال في الفيلم ، والأطباق التي تحطمت على الأرض ، والناس يركضون ، ويسقطون على الدرج ويقولون كازو. قال أحد الناجين. وقال من كانوا على متن السفينة إن السفينة مالت فجأة إلى جانب الميناء. [28] تم نصح الركاب فيما بعد بارتداء سترات النجاة الخاصة بهم. [53] قبل نصف ساعة من طلب التخلي عن السفينة ، تم تسجيل أحد أفراد الطاقم على شريط فيديو يخبر المسافرين في محطة حشد ، لقد حللنا المشكلات التي واجهناها وندعو الجميع للعودة إلى مقصوراتهم. 57] عندما انقلبت السفينة في وقت لاحق ، بدأت في سرد ​​ما يقرب من 20 إلى جانب السبورة ، مما تسبب في مشاكل في إطلاق قوارب النجاة. وقال رئيس كوستا كروزيس ، جياني أونوراتو ، إن إخلاء قارب النجاة العادي أصبح "مستحيلًا تقريبًا" لأن السفينة مدرجة بهذه السرعة. [58] خرائط الطريق طريق البحر الأبيض المتوسط ​​كروز من تشيفيتافيكيا والعودة. السهم: رحلة في المحطة الأولى ، نجم: تصادم المسار المخطط (يبدأ في الساعة 18:20 بالتوقيت العالمي) مع الانحراف (يبدأ في الساعة 20:10 بالتوقيت العالمي) وينتهي بـ Giglio [59] الانحراف (من الساعة 20:30 بالتوقيت العالمي) مما يؤدي إلى التصادم (20:45 بالتوقيت العالمي) والتأريض (22:00 بالتوقيت العالمي) 60] الطريق المؤدي إلى الاصطدام مقارنة بمسار 14 أغسطس 2011 الجدول الزمني للكارثة عن قرب من الكارثة الإنقاذ بعد الهبوط ، تم نقل الركاب وأفراد الطاقم إلى الشاطئ من السفينة بواسطة قوارب النجاة والمروحيات أو سبحوا إلى الجزيرة ، مما أدى إلى فقد حوالي 40 شخصًا. تم العثور على نصف هؤلاء في وقت لاحق داخل السفينة ، ومعظمهم توفوا. بحاجة لمصدر] الإخلاء في أول اتصال ، أجري في الساعة 22:12 ، بين مسؤولي الموانئ الإيطالية وكوستا كونكورديا بعد التأثير على الشعاب المرجانية ، أصر ضابط مجهول على متن سفينة الرحلات البحرية على أنها كانت تعاني فقط من "انقطاع التيار الكهربائي". [17] أظهر مقطع الراكب المسجل في الساعة 22:20 الركاب المذعورين في سترات النجاة الذين أخبرهم أحد أفراد الطاقم أن "كل شيء تحت السيطرة" وأن عليهم العودة إلى مقصوراتهم. [61] لم يتم إجراء تمرين لإخلاء ركاب قارب نجاة لنحو 600 راكب كانوا قد غادروا للتو. [62] قال طاهي السفينة إن شيتينو أمر بالعشاء حوالي الساعة 22:30. [63] في الوقت نفسه تقريبًا ، اتصل قارب دورية في Guardia di Finanza بكوستا كونكورديا ، لكن لم يرد أي رد. [64] شارك Schettino في ثلاث مكالمات هاتفية مع مسؤول إدارة الأزمات في خط الرحلات البحرية. [29] في الساعة 22:26 ، أخبر شيتينو سيد مرفأ ميناء ليفورنو أن السفينة قد أخذت المياه من خلال فتحة في جانب الميناء وطلبت زورقا قاطرة. [65] لم يتم إخطار سلطات الموانئ بالاصطدام حتى الساعة 22:42 ، أي بعد حوالي ساعة من الصدمة ، ولم يتم إعطاء أمر إخلاء السفينة حتى الساعة 22:50. [66] قفز بعض الركاب في الماء للسباحة إلى الشاطئ. [بحاجة لمصدر] بينما تم تأجيل آخرين ، على استعداد لإخلاء السفينة ، من قبل أفراد الطاقم لمدة تصل إلى 45 دقيقة ، حيث قاوموا على الفور خفض قوارب النجاة.[67] ذكرت بعض المصادر أن السفينة لم تدرج حتى الساعة 23:15 ، وبالتالي إذا أعطى Schettino أمرًا بالتخلي عن السفينة ، فربما كانت قوارب النجاة قد أطلقت في وقت مبكر ، مما سمح للركاب بالوصول إلى بر الأمان. [15] 29 وعلى النقيض ، ذكر أحد الخبراء أنه قد يكون هناك ما يبرر التأخير نظرًا للمخاطر التي تطرأ على إطلاق قوارب النجاة بينما لا تزال السفينة تتحرك. [68] انقاذ الركاب المتجمعين على الشاطئ. ويقال إن الموظفين أو الكابتن الثاني روبرتو بوسيو قاموا بتنسيق بعض من ضباط السفينة في معظم عمليات الإخلاء. بدأ في إخلاء السفينة قبل طلب Schettino. [69] كما بدأ العديد من الضباط الصغار وأفراد الطاقم الذين كانوا على دراية بخطورة الموقف في إعداد قوارب النجاة ونقل الركاب من مقصوراتهم قبل إصدار أوامر التخلي عن السفينة ، وهي خطوة تم وصفها بأنها "تمرد. [15] 24 ] في حين أن الغالبية العظمى من أفراد السفينة متعددة الجنسيات كانوا يشغلون مناصب لا تتطلب مؤهلات أحد البحارة (حيث كانوا يتعاملون مع خدمات مثل الغسيل والطبخ والترفيه والتنظيف والعقل للأطفال وطاولات الانتظار) ، وفقًا لمسؤول شحن كبير ، تلقى التدريب الإلزامي في مجال السلامة الأساسية لتكون قادرة على المساعدة في مثل هذه الحالات. على الرغم من أن جميعهم يتحدثون الإنجليزية على الأقل ، فإن معظمهم لا يتحدثون الإيطالية. [70] أكد العديد من الركاب أن الطاقم لم يساعد أو لم يدرب على إطلاق قوارب النجاة. تم رفض هذا الادعاء من قِبل الطاقم ، حيث ذكر أحدهم أن أعضاء الطاقم ، سواء كانوا فلبينيين أو كولومبيين أو هنود ، حاولوا بكل جهدنا مساعدة الركاب على النجاة من حطام السفينة. لقد أضرتنا تعليقات بعض الركاب بأننا غير مفيدين. [71] أشار ضابط مهندس ثالث من غرفة محرك السفينة أيضًا إلى أنه "على عكس القبطان ، كنا هناك حتى النهاية. لقد بذلنا كل ما في وسعنا لتجنب الكارثة. 24] أشاد بيير لويجي فوتشي الرئيس التنفيذي لكوستا كروزيس بالطاقم والموظفين ، على الرغم من الصعوبات الناتجة عن الافتقار الواضح للتوجيه من ضباط السفينة ومشاكل في الاتصال. [70] وورد أن ثلاثة أشخاص غرقوا بعد أن قفزوا في البحر ، وأصيب سبعة آخرون بجروح خطيرة. [72] قال قائد الإطفاء المحلي إن رجاله "انتزعوا 100 شخص من الماء وأنقذوا نحو 60 آخرين كانوا محاصرين في القارب. 73] خمس مروحيات من خفر السواحل الإيطالية والبحرية والقوات الجوية تناوبت على الناجين الذين ما زالوا على متنها و نقلهم إلى بر الأمان. [74] انقاذ الركاب والطاقم في Giglio بورتو وفقا للمحققين ، غادر Schettino السفينة حوالي الساعة 23:30. [75] في مكالمة هاتفية واحدة من خفر السواحل إلى شيتينو ، أمر الكابتن غريغوريو دي فالكو ، وهو قبطان من ليفورنو ، مرارًا وتكرارًا شيتينو بالعودة إلى السفينة من مركب النجاة وتحمل مسؤولية إخلاء الركاب المستمر. في إحدى المراحل في المكالمة ، غضب دي فالكو من توقف شيتينو لدرجة أنه رفع صوته وأخبر شيتينو. فادا بوردو ، cazzo. تُرجم كـ "احصل على اللعنة [ظهر] على متن الطائرة. احصل على [ظهر] على متن الطائرة ، من أجل اللعنة" أو "احصل على متنها ، اللعنة. اعتمادا على المصدر. 76] 77] 78] 79] تمت إحدى هذه المكالمات في الساعة 01:46. [80] على الرغم من ذلك ، لم يعود شيتينو إلى السفينة أبدًا. [81] 82] في الساعة 01:04 ، أبلغ أحد ضباط سلاح الجو الذي تم إنزاله على متن طائرة هليكوبتر أنه لا يزال هناك 100 شخص على متنها. [65] قال الأب رافائيل مالينا ، كاهن السفينة ، إنه كان من بين آخر من غادر السفينة في حوالي الساعة 01:30. [83] أشاد نائب عمدة جزيرة إيزولا ديل جيجليو ماريو بيليغريني ، الذي ذهب على متن الطائرة كجزء من عمليات الإنقاذ ، بطبيب السفينة وضابط شاب من كونكورديا ، وهو الضابط الوحيد الذي قابله على متن الطائرة ، لمساعدتهما. كان هو والضابط الشاب سيمون كانيسا ، 84 عامًا "من كتف إلى كتف" حتى الساعة 05:30. [85] شوهد آخر مرة أحد الطاقم المفقود ، وهو نادل ، وهو يساعد الركاب. [71] في الساعة 03:05 ، تم إجلاء 600 راكب إلى البر الرئيسي بواسطة العبارة. في الساعة 03:44 ، أبلغ ضابط القوات الجوية أن ما بين 40 إلى 50 شخصًا ما زالوا على متنها. في الساعة 04:46 ، لوحظ أن عملية الإخلاء كانت "مكتملة" في سجل ميناء ليفورنو في هاربور ماستر. [65] في اليوم التالي ، تم نقل الناجين إلى بورتو سانتو ستيفانو ، حيث تم إنشاء أول مركز للتنسيق والمساعدة. [86] أعلن رئيس الوزراء ماريو مونتي عزمه على اقتراح على رئيس الجمهورية منح الميدالية الذهبية للشجاعة المدنية للناس العاديين في إيزولا ديل جيجليو ومونت أرجينتاريو على سلوكهم أثناء عملية الإنقاذ. [87] البحث عن الأشخاص المفقودين [عدل] في الفترة بين 14 و 30 يناير 2012 ، بحث غواصو الإنقاذ داخل السفينة عن المفقودين. وصف رئيس فريق غطس خفر السواحل الظروف داخل السفينة ، التي لا تزال تطفو على حافة يبلغ طولها 37 مترًا (120 قدمًا) ، بأنها "كارثية. 88] الظروف السوداء في الملعب مع أثاث كبير ينجرف حولها جعلت عملية الإنقاذ خطرة. [ 89] سيجد الغواصين طريقًا إلى السفينة ويربطون العوائق مثل المراتب ، قبل أن يصدروا ضوضاء لتنبيه الأشخاص المحاصرين. [90] عمل الغواصون في أزواج بحثًا عن الأمان وفتشوا كل منطقة مخصصة ببطء بطريقة متعرجة. تم التخطيط لغوص البحث لمدة 40 دقيقة ، مع وجود هواء مضغوط كافٍ في خزانات الغوص في حالة الطوارئ ، وكان للغواصين مصباحان أماميان مثبتان على خوذاتهم لأن الرؤية تحت الماء تتنوع ما بين 5 إلى 60 سم. الطريق عن طريق تتبع خط لاستخدامه لإعادتهم في الرؤية المنخفضة [بحاجة لمصدر] ووضع خزانات جوية إضافية للطوارئ داخل السفينة. [91] كان الغواصون من القوات البحرية الإيطالية وخفر السواحل وفيجيلي ديل فووك o (خدمة الإطفاء والإنقاذ. 92] في 14 يناير ، فتش الغواصون السفينة حتى حلول الظلام. [93] واصل الغواصون ورجال الإطفاء البحث عن الناجين الذين ربما كانوا قد حوصروا في السفينة ، وأنقذوا زوجين كوريين جنوبيين محاصرين في مقصورة فوق سطح الماء ، 94. فشل التحقق] ومتبع السفينة ، الذي كان كسر في ساقه. [95] في 16 يناير ، حولت المياه العنيفة السفينة بحوالي 1. 5 سم (0. 6 بوصات) متوقفة عن أعمال الإنقاذ [96] - أغلقت الأبواب المتشابكة وسقطت الحطام على رجال الإنقاذ [92] - وأثار الخوف من احتمال أن تكون السفينة دفعت إلى عمق 68 مترًا (224 قدمًا) [96] أو أن الوقود قد يتسرب. [97] استؤنفت العمليات بعد حوالي ثلاث ساعات. [96] وطوال هذه العملية ، قام رجال الإنقاذ بإطلاق متفجرات لإنشاء ثقوب في بدن السفينة للوصول إلى المناطق التي لم يكن الوصول إليها ممكنًا في السابق. [89] 98] 99] 100] في 18 يناير ، تم تعليق جهود الإنقاذ مرة أخرى عندما تحركت السفينة ، ولكن بعد ذلك بوقت قصير تم استئنافها. [101] في 20 يناير ، بدأت السفينة في التحرك بمقدار 1. 6 بوصات في الساعة ، 101] ولكن في 24 يناير ، قال فرانكو غابرييلي ، رئيس وكالة الحماية المدنية الإيطالية ، إن السفينة "مستقرة. 102] وفي نفس اليوم ، استعاد الغواصون جثة الضحية 16. [103] في 29 يناير ، تم تعليق العملية لأن السفينة قد تغيرت 3. 8 سم (1. 5 بوصات) في ست ساعات وبسبب موجات عالية ، وقال غابرييلي ، كان هدفنا الأول هو العثور على الناس على قيد الحياة ، والآن لدينا هدف واحد كبير ، وهو أن هذا لا يترجم إلى كارثة بيئية. 104] بحلول اليوم التالي ، استؤنفت العمليات. [105] في 28 يناير ، تم انتشال الجثة 17 ، وهي عضوة في طاقم السفينة ، من جزء مغمور من السفينة. [104] في 31 يناير ، أنهت وكالة الحماية المدنية الإيطالية عملية البحث في الجزء المغمور من السفينة لأن الهيكل المشوه تسبب في مخاوف تتعلق بالسلامة غير مقبولة بالنسبة للغواصين. [106] في 22 فبراير ، واسترشادًا بمعلومات من الركاب حول مكان وجود الجثث ، عثر 107 من الغواصين على ثماني جثث إضافية في الحطام. تم تجميع "منصة خاصة" لتسهيل الشفاء السريع للجثث ، 108] تم انتشال أربعة منها. في 22 فبراير ، تم تعليق التعافي بسبب الطقس العاصف. [109] في 4 مارس ، ذكر المسؤولون أنهم سيستخدمون "معدات شبيهة بالروبوت" للعثور على الجثث. [110] في 22 مارس ، تم اكتشاف خمس جثث أخرى في قسم بعيد من السفينة يُعتقد أنه داخل البدن. [111] في 15 كانون الثاني (يناير) 2013 ، كان يعتقد أن الجثتين الأخيرتين تم تحديد موقعهما (جثة راكبة وأحد أفراد الطاقم من الذكور) ولكن قيل إنهما لا يمكن استعادتهما ، لأن موقعهما بالقرب من مؤخرة السفينة جعل الوصول إلى الشفاء غير ممكن حتى يمكن الوصول إلى السفينة. استدارة. ومع ذلك ، فإن الشركات التي تقوم بعملية إعادة التكرير أنكرت العثور على أي هيئات. [112] استمر البحث عن الجثتين اللتين لا يزالان مفقودين بعد أن استُكملت السفينة في 17 سبتمبر 2013. في 26 سبتمبر 2013 ، تم العثور على رفات مجهولة الهوية بالقرب من الجزء المركزي من السفينة ، حيث شوهدت آخر مرة. تعرضت البقايا لاختبار الحمض النووي من أجل تحديد هويتهم. [113] 114] 115] في 8 أكتوبر 2013 ، أُبلغت عائلة عضو الطاقم المفقود راسل ريبيلو بأنه تم العثور على جثة يعتقد أنها كانت بالقرب من السطح الثالث في مؤخرة السفينة. [116] 117] 118] تم تحديد عناصر على الجسم في وقت لاحق على أنها تخص الراكب المفقود ماريا غراتسيا تريكيتشي بدلاً من ذلك ، وفي 24 أكتوبر 2013 ، أفيد أن تحليل الحمض النووي أكد أنه جسدها. [119] 120] 121] تم العثور على شظايا عظام إضافية غير معروفة الهوية في الحطام بعد أيام قليلة من العثور على الجثة. [121] 122] 123] في 23 أكتوبر 2013 ، تم الإعلان عن أن البحث عن المفقودين بينما كان الحطام لا يزال في الماء قد تم إكماله قدر الإمكان تقنياً. استنادًا إلى نتائج تحليل هوية الرفات التي تم العثور عليها بالفعل ، ذكر أنه قد يتم إجراء المزيد من أنشطة البحث في حطام عضو الطاقم المفقود راسل ريبيللو بعد إزالته من الماء. [121] 124] في 6 و 7 أغسطس 2014 ، عثر الغواصون على بقايا بشرية على الحطام الذي كان يرسو بعد ذلك في ميناء جنوة. [125] 126] في 3 نوفمبر 2014 ، تم اكتشاف الجثة الأخيرة في حطام السفينة. [127] حطام تأمين موقع حطام وحماية البيئة [عدل] حظرت السلطات جميع القوارب الخاصة من Giglio Porto واستبعدتها من منطقة غير ملاحية بطول ميل واحد (1 ، 852 م) حول السفينة. [104] سوء الاحوال الجوية قد تسبب في تسرب النفط من السفينة. [129] تم وضع حاجز نفط عائم في مكانه كإجراء وقائي. [130] رفعت الرياح العاتية في 1 فبراير حاجز الحماية ، مما سمح بفيلم زيتي في المياه المحيطة التي بدأت بالانتشار من مؤخرة السفينة. [131] تم إعادة تصميم الطفرة الواقية للظروف الجوية. [132] في 7 فبراير ، أخبر مدير الحماية المدنية فرانكو غابرييلي مجلس الشيوخ الإيطالي أن المياه لم تكن واضحة تمامًا ولكنها "ضمن الحدود القانونية. 133] أخبر وزير البيئة كورادو كليني البرلمان الإيطالي بأن كمية وقود الديزل وزيت التشحيم على كانت شركة كوستا كونكورديا تدور حول شحنة ناقلة نفط صغيرة. [134] قالت كليني إن أي تسرب للنفط سيكون شديد السمية للحياة النباتية والحيوانية ، وفي خطوة أولى لمنع تلوث الشاطئ والمساعدة في إعادة تحميل السفينة ، تم تفريغ خزانات النفط والوقود. كجزء من جهود الاسترداد ، تم نقل مجموعة من حوالي 200 بلح البحر العملاق بينا نوبيليس يدويًا إلى منطقة قريبة بسبب التهديد الذي تمثله الأعمال الهندسية اللاحقة. [135] 136] بلح البحر العملاق من النوع المنقول بعيدًا عن حطام كوستا كونكورديا بسبب التهديد الذي تمثله الأعمال الهندسية اللاحقة تقع جزيرة Isola del Giglio داخل محمية Pelagos لمحيط الثدييات البحرية المتوسطية ، 137] واحدة من المناطق ذات الأهمية الخاصة المحمية للبحر الأبيض المتوسط. إنها وجهة شهيرة للغوص تحت الماء ، حيث تعد السياحة من أبرز صناعاتها. كان سكان الجزيرة قلقين من أن يكون الحطام بمثابة قصر النظر الذي أدى إلى إبعاد السياح ، مما عطل اقتصاد الجزيرة. [138] أوضح أحد السكان أن الأضرار البيئية هي أكثر ما يهمنا. إذا كان النفط يلوث الساحل ، فقد خربنا. صرح لويجي الكارو ، رئيس قسم الطوارئ البحرية بالمعهد الإيطالي لحماية البيئة وبحوثها (ISPRA) ، وهو وكالة تابعة لوزارة البيئة ، بأن هذا في أسوأ الحالات. هل يمكن أن نتحدث سنوات وعشرات الملايين من اليورو. 134] وصلت سفينة الاستجابة السريعة للانسكاب النفطي المتعاقدة مع EMSA إلى موقع كوستا كونكورديا في 28 يناير / كانون الثاني وبقيت في المحطة كتدبير وقائي أثناء عملية إزالة الوقود. [139] وصلت سفينة أسترا المحيطية ISPRA إلى توسكانا في 29 يناير لإجراء التحقيقات البيئية. [140] في 9 فبراير ، أبلغ الرئيس التنفيذي لشركة Costa Cruises سكان Giglio أن الشركة لديها خطة بحلول منتصف مارس لإزالة السفينة. وعد أيضًا بتقليل الضرر الذي يلحق بالشركات السياحية. [141] جاء الحطام للراحة على حافة الصخور وكانت هناك مخاوف من أنها قد تنزلق إلى المياه العميقة. تمت مراقبة استقرار وتشوه السفينة بواسطة صور الأقمار الصناعية والأدوات ذات القاعدة السطحية. [142] على الرغم من أن السفينة لم تكن في "خطر فوري" للانزلاق من موقعها على الأرض في المياه العميقة ، أخبر وزير البيئة كليني مجلس الشيوخ الإيطالي في 8 فبراير أن "خطر الانهيار حقيقي للغاية. كلما مر الوقت ، يصبح الهيكل أضعف ، ولا يمكننا ضمان عدم تعرضه للخطر بالفعل. 143] في 29 يناير 2012 ، أصبح العلماء "قلقين للغاية" من أن السفينة قد تحركت 3. 5 سم (1. 4 بوصة) خلال ست ساعات في ذلك اليوم [144] في 2 فبراير ، تحركت السفينة 8 سنتيمترات (3 بوصات) خلال سبع ساعات. [145] وتسببت أي انقلابات وأي رياح شديدة وأعالي البحار في تعليق عمليات الاستعادة والإنقاذ. [144] 146] في 16 فبراير ، أكد مدير الحماية المدنية غابرييلي "أن البيانات المسجلة غائبة عن الحالات الشاذة. تقرير آخر يعتمد على قياسات السونار والليزر ، والفيديو تحت الماء ISPRA ، 147] أشار إلى أن السفينة قد تنهار في وسطها لأن وزنها لم يكن المدعومة بين الصخور المهززة التي تدعم القوس والصخور المهززة التي تدعم المؤخرة ، وقال في ذلك الوقت أن كل من تلك الصخور "بدأت الآن في الانهيار بشكل كبير. صرح مدير الحماية المدنية غابرييلي أن التقرير كان مطمئنًا أنه "يدل على أن جزءًا من قاع البحر قد دخل في الهيكل ، مما زاد من استقرار السفينة بشكل أساسي. 148] وقد وجد أيضًا أن الهيكل ينهار ببطء تحت قوته. الوزن ، مما يجعل عملية الإنقاذ أكثر صعوبة ومكلفة. [149] إنقاذ أجريت جميع العمليات المخططة للحطام ، بما في ذلك defuelling ، بالاشتراك مع Costa Cruises ومكتب مفوض الطوارئ في Concordia. [150] في 12 فبراير 2012 ، 151] بعد أسابيع من تأخر الطقس ، 129] 152] 153] 154] بدأت شركة الإنقاذ الهولندية Smit Internationale ، التي تعمل بالاشتراك مع الشركة الإيطالية NERI SpA ، 155] في إزالة السفينة 2 ، 380 طنًا من الوزن الثقيل زيت الوقود. [134] تم إفراغ الخزانات الـ 15 التي كانت تحتوي على حوالي 84٪ من الوقود في السفينة أولاً ، ومن المتوقع أن تستغرق حوالي 28 يومًا. [141] 152] تضمنت المرحلة الثانية غرفة المحرك ، والتي "بها حوالي 350 متر مكعب من الديزل والوقود ومواد التشحيم الأخرى. 104] تتطلب عملية التفريغ تثبيت صمامات لخزانات الوقود تحت الماء ، واحدة في الأعلى ، واحدة في الأسفل ثم تم ربط الخراطيم بالصمامات وبما أن الزيت ، الذي تم تسخينه لجعله أقل لزوجة ، تم ضخه من الخرطوم العلوي وفي سفينة مجاورة ، واستبداله بماء البحر الذي تم ضخه عبر الخرطوم السفلي لملء الفراغ ، كما لا يؤثر على توازن السفينة ، وهي تقنية تعرف باسم "التنصت السريع. 152] 156] 157] خطة إزالة وتنظيف قام كريستيانو دي موسو ، رئيس قسم اتصالات الشركات ، بتحديد العملية (اعتبارًا من يونيو 2013 فصاعدًا) وفقًا للخطة التالية: 158] عمليات تفتيش الموقع للسفينة وموقعها ؛ تأمين الحطام لضمان السلامة والاستقرار المستمر ؛ تركيب الجهات الراعية على جانب الميناء للسفن وبناء المنصات البحرية ؛ طعن الحطام ، يدور حول زاوية حرجة تبلغ 24 درجة تقريبًا عن موقعه الذي يستريح ، والتي بعدها تغمر الرعاة وستتدحرج السفينة في وضع مستقيم تمامًا على المنصات تحت الماء ؛ تركيب الرعاة على الجانب الايمن من السفينة ؛ يتم التخلص من الرعاة لرفع السفينة من القاع ؛ سفينة يتم تسليمها إلى ميناء إيطالي للمعالجة وفقًا للوائح ؛ تنظيف وإعادة زراعة النباتات البحرية. بحلول 20 فبراير 2012 ، كانت الخزانات الموجودة في الجزء الأمامي من السفينة ، والتي كانت تحتوي على حوالي ثلثي الوقود ، قد تم إفراغها ، 159] ولكن تم تعليق التزود بالوقود في اليوم التالي بسبب سوء الأحوال الجوية. [160] في 3 مارس 2012 ، قام عمال الإنقاذ بقطع فتحة في السفينة للوصول إلى غرفة المحرك ، موقع الوقود المتبقي. [161] في صباح يوم 12 مارس ، استؤنفت عمليات التخفيف [162] وانتهت في 24 مارس. [163] 164] مع اكتمال defuelling ، بدأت إزالة الحطام. [104] في 3 فبراير ، صرح فرانكو غابرييلي ، رئيس هيئة الحماية المدنية ، في اجتماع لسكان جيجليو بأن السفينة "سيتم إعادة إزالتها وإزالتها بالكامل" ولن يتم قصها بحثًا عن الخردة في الموقع. صرح المدير التنفيذي لكوستا أنه بعد إغلاق الانتهاكات في الهيكل ، 165 يمكن إعادة إنزال السفينة بصعوبة بواسطة عوامات قابلة للنفخ عملاقة ثم سحبها بعيدًا. [166] 167] دعت الشركة عشر شركات لتقديم عطاءات للحصول على العقد لإنقاذ السفينة. [168] تم تقديم ستة عروض في أوائل مارس [169] وتم تقييم خطط الإزالة المقترحة بالاشتراك مع اللجنة العلمية للحماية المدنية. [150] من المتوقع أن تبدأ عملية الإنقاذ في منتصف شهر مايو. [170] من المتوقع أن تستغرق العملية ، التي تعد واحدة من أكبر العمليات على الإطلاق ، [8] من سبعة إلى عشرة أشهر ، حسب الأحوال الجوية والبحرية. [146] بحلول 12 أبريل 2012 ، كان لدى Costa Crociere اتحادان في الاعتبار: Smit and NERI ، أو Titan Salvage و Micoperi. في 21 أبريل ، تم الإعلان عن أن شركة Titan ، وهي شركة إيطالية متخصصة في الحلول الهندسية المغمورة ، 172 ومقرها فلوريدا ، قد حصلت على عقد لإعادة إطلاق وسحب Costa Concordia إلى ميناء في البر الرئيسي الإيطالي. [173] عملية الإنقاذ ، باستخدام ميناء تشيفيتافيكيا كقاعدة كان من المتوقع أن تبدأ في أوائل مايو ، تستغرق حوالي 12 شهرًا [174] 175] وتكلفتها 300 مليون. [بحاجة لمصدر]] بمجرد الوصول إلى الميناء ، سيتم تفكيك السفينة وتباع المواد كخردة. [176] تم تعيين نيك سلون لحسابهم الخاص في جنوب إفريقيا "سيد الإنقاذ" لقيادة العملية. [177] 178] تم الإعلان في 21 أبريل 2012 أن شركة الإنقاذ الأمريكية Titan Salvage وشركة البناء الإيطالية تحت الماء Micoperi ستحاولان إعادة تشكيل الحطام وإزالته ، بحيث يمكن تقسيمه بأمان في الميناء ، في أكبر مشروع لإعادة تدوير السفن. [179] تم الإعلان لاحقًا في مايو 2012 عن فوزهم بعقود الإنقاذ بعد تقديم عطاءات تنافسية. [180] تضمنت خطة الإنقاذ العمليات التالية: 181] ثبت الهيكل على الأرض باستخدام الكابلات الفولاذية ، لمنعها من السقوط أعمق [182] بناء منصة أفقية تحت الماء تحت السفينة نعلق الدبابات محكم الإغلاق ، ودعا مقدمي ، إلى جانب ميناء بدن جلب الهيكل إلى العمودي ، عن طريق الرفع (أو parbuckling) بدن على المنصة نعلق مقدمي الرعاية إلى الجانب الايمن من بدن ارتد البدن والدبابات سحب الانتعاش إلى ميناء إيطالي Parbuckling [عدل] مبادئ تصحيح وإعادة تشكيل كوستا كونكورديا 1 2 3 4 (1) تتم إزالة القمع (المداخن) وبناء منصة مغمورة لدعم السفينة. يتم ربط رعاة الصلب على جانب الميناء ومملوءة جزئيا بالماء. (2) الكابلات لفة السفينة في وضع مستقيم ، ويساعده وزن الماء في الجهات الراعية (3) يتم إرفاق الرعاة إلى جانب الميمنة (4) يتم ضخ المياه من الرعاة لرفع السفينة حتى يمكن سحبها بعيدًا [183] يتكون العمل التحضيري من بناء منصة معدنية تحت الماء وقاع البحر الاصطناعي المصنوع من الرمل والأسمنت على الجانب السفلي من الحطام ورعاة اللحام على جانب السفينة فوق السطح. [184] بمجرد الانتهاء من ذلك ، تم سحب السفينة في وضع مستقيم من خلال الكابلات على مدار يومين واستقرت على المنصة ، وهي طريقة تسمى parbuckling. [184] عندئذٍ يتم ضم رعاة إضافيين إلى الجانب الآخر من السفينة ؛ سيتم غسل كلتا المجموعتين بالماء وسيطفو طفوها على السفينة للسماح لها بالسحب بعيدًا للهدم. [184] في يونيو 2012 ، تم وضع بارجة في مكانها ، وبدأت إزالة رادارها وانزلاقها المائي والقمع قبل تثبيت السفينة لمنع حدوث مزيد من الانزلاق في قاع البحر المنحدر. [173] تم إيقاف قمع كونكورديا في ديسمبر ، وكانت شركات الإنقاذ في طور بناء هيكل الدعم تحت الماء بحلول منتصف يناير 2013. [184] في 16 سبتمبر 2013 ، بدأت عملية سحب السفينة. [9] بدأت عملية تصحيح السفينة وتحريرها من الصخور في 16 سبتمبر 2013 ، ولكنها بدأت متأخرة بسبب سوء الاحوال الجوية. [185] بمجرد أن يتم تدوير السفينة بزاوية حرجة 24 من موقعها للراحة ، تم فتح الصمامات على الرعاة للسماح لمياه البحر بالتدفق عليها واستكمال زيادة وزن المياه في الجهات الراعية لتدوير السفينة إلى وضع مستقيم بخطى متسارعة ، دون الحاجة إلى مزيد من الرافعات والكابلات حبلا. [186] عادت السفينة إلى وضع مستقيم تمامًا في الساعات الأولى من يوم 17 سبتمبر 2013 ، قبل وقت قصير من 3 أ. م. CET. اعتبارًا من 16 سبتمبر 2013 ، كلفت عملية الإنقاذ أكثر من 600 مليون (800 مليون. 187) بلغت التكلفة النهائية للإنقاذ 1. 2 مليار. [188] صور يمين كوستا كونكورديا التحضير لليمين ، يوليو 2013. على اليسار توجد الرافعات الجدارية (المستخدمة لسحب الكابلات) المثبتة على قمم الأبراج المحتجزة. العملية في التقدم. على اليمين هي الجهات الراعية على جانب الميناء. تستمر العملية ولكن ببطء شديد ، بأقل من درجتين في الساعة الرعاة على استعداد لملء بماء البحر ، ما يقرب من 24 درجة دوران. السفينة بعد القذف السفينة بعد القذف في صباح اليوم التالي بعد القذف وقبل الإبحار ، سبتمبر 2013 جانب الميمنة في منطقة كوستا كونكورديا اليمنى ، والتي تبين التأثير الساحق لتوترات الصخور التي استقرت عليها إعادة الإزالة والإزالة [عدل] بعد الانتهاء من عملية الحق ، تم إبقاء السفينة على منصة بينما تم إجراء مزيد من عمليات التفتيش وإرفاق رعاة الميمنة. في 10 أكتوبر 2013 ، تم اختيار 30 مليون خيار مع Dockwise لاستخدام أكبر سفينة رفع ثقيلة نصف غاطسة في العالم ، Dockwise Vanguard ، لنقل Costa Concordia ، كبديل للسحب التقليدي ؛ 189] 190] ولكن تم إعادة طبع كونكورديا وسحبها إلى جنوة في يوليو 2014. في ديسمبر 2013 ، أصدرت كوستا دعوات إلى اثني عشر شركة لتقديم عطاءات لتفكيك كوستا كونكورديا ، في فرنسا وإيطاليا والنرويج وتركيا والمملكة المتحدة. [191] في 30 يونيو 2014 ، أقرت الحكومة الإيطالية قرار كوستا بتفكيك السفينة الإيطالية في سايبو وماريوتي وسان جيورجيو لتفكيك السفينة في جنوة. [192] 193] في 1 فبراير 2014 ، توفي غواص إسباني كان يعمل على حطام كوستا كونكورديا بعد قطع ساقه على لوح من المعدن. تم إحضاره إلى السطح حيا بواسطة زميل غواص ، لكنه توفي في وقت لاحق. كان هذا هو الوفاة الوحيدة التي حدثت خلال عملية إنقاذ كوستا كونكورديا. [194] في 14 تموز (يوليو) 2014 ، أعاد مشغلو الإنقاذ إعادة طرح شركة كوستا كونكورديا قبالة منصة المياه المغمورة وسحبت السفينة أفقياً على بعد مسافة قصيرة من الساحل. [195] 196] 197] 198] 199] 200] واعتبارًا من 20 يوليو 2014 ، كانت السفينة قد عومت 7. على بعد 5 أمتار من منصة الدعم ، مع وجود 6. 3 أمتار. [201] في 23 يوليو 2014 ، بدأت كوستا كونكورديا رحلتها الأخيرة إلى ميناء جنوة. [13] 202] في 27 تموز (يوليو) 2014 ، وصلت كوستا كونكورديا إلى جنوة حيث كانت راسية على رصيف كان قد تم إعداده خصيصًا لاستلام السفينة لتفكيكها. [203] في 11 مايو 2015 ، تمت إزالة Costa Concordia إلى موقع آخر داخل ميناء جنوة لتيسير وصول مركبات الطرق التي تحمل النفايات من الحطام. [204] بحلول يناير 2017 ، تم تفكيك معظم مناطق كوستا كونكورديا وتفكيكها بالكامل في جنوة ، مع إعادة تدوير جميع المعادن حيثما أمكن ذلك. [بحاجة لمصدر] تم الانتهاء من الغاء النهائي للسفينة في يوليو 2017. [12] حطام الطائرة ، 20 يوليو 2014 حطام بالقرب من جنوة ، Pegli (بورتو دي برا) 27 يوليو 2014 الحطام في رصيف Superbacino في جنوة ، إيطاليا ، 12 سبتمبر 2015 علاج الموقع [عدل] بعد أن تم سحب حطام كوستا كونكورديا ، وضع كوستا كروسير ميكوبيري في موقع علاج الإنقاذ. [205] 206] يُعرف هذا المشروع أيضًا باسم المرحلة WP9. [207] في البداية ، تم تخصيص 85 مليون دولار للمشروع ، الذي كان من المقرر أن يبدأ في نهاية عام 2014 ، ويستغرق حوالي 15 شهرًا لإكماله. وشملت الأنشطة الرئيسية تنظيف قاع المحيط ، وإزالة كتلة المرسى ، وإزالة أكياس الجص ، وإزالة المنصة. [208] استمر المشروع في مايو 2018. قامت الكيانات المعنية بنشر تفاصيل النشاط بانتظام. [209] 210] الخسارة والتعويض الركاب والموظفين جنسية الركاب جنسية ركاب إيطاليا 989 ألمانيا 569 فرنسا 462 الفلبين 296 الهند [71] 202 إسبانيا 177 إندونيسيا 170 الولايات المتحدة الأمريكية 126-129 كرواتيا 127 روسيا 111 النمسا 74 سويسرا [211] 69 البرازيل [212] 57 اوكرانيا [213] 45 اليابان 43 هولندا [214] 42 المملكة المتحدة 37 كوريا الجنوبية [215] 34 هونج كونج 26 أستراليا [216] 21 الأرجنتين [211] 17-18 تايوان 13 كندا [217] 12 الصين بولندا هنغاريا 11 البرتغال جمهورية الدومينيكان [218] رومانيا [219] 10 كولومبيا تشيلي كازاخستان 9 تركيا [211] بلغاريا 8 بيرو [220] بلجيكا [221] 6 مولدوفا نيبال السويد [222] 5 فنزويلا إسرائيل الدنمارك صربيا سيريلانكا روسيا البيضاء اليونان إيران هندوراس أيرلندا [223] مقدونيا [224] ألبانيا الجزائر كوبا الإكوادور المكسيك [225] جنوب أفريقيا باراغواي فنلندا [226] أندورا البوسنة والهرسك جمهورية التشيك المغرب النرويج ليتوانيا نيوزيلندا [227] أوروغواي خسائر [119] 228] 229] 230] وفيات 7 بيرو الهند مجموع 32 معظم الركاب على متن الطائرة كانوا إيطاليين أو ألمانيين أو فرنسيين. تألفت جنسيات جميع أفراد الطاقم على متنها من 20 إلى 40 دولة. [70] بعضهم من الإيطاليين (بما في ذلك القبطان وجميع الضباط. 231] 232] ولكن 202 هندي و 296 فلبينيًا يشكلون ما يقرب من نصف الأفراد. [70] 71] 233] جنسيات أخرى تشمل 170 إندونيسيًا ، 234] 12 بريطانيًا المواطنون بحاجة إلى ذكر] 6 برازيليين ، 212] 235] 3 روس ، 236] وعدد غير محدد من الكولومبيين ، بيرو ، الإسبانية ، هندوراس والصينية. [70] 231] 237] 32 شخص قد لقوا حتفهم ، 119] 230 [238] وأصيب 64 آخرون ، وتم إنقاذ ثلاثة أشخاص (اثنان من الركاب وطاقم واحد) محاصرين داخل السفينة بعد أكثر من 24 ساعة من الحادث. [239] وكانت جثة آخر شخص مفقود ، وهو طاقم الطاقم الهندي روسيل ريبيلو ، تعافى في 3 نوفمبر 2014. [230] في 27 يناير 2012 ، نشرت كوستا على موقعها على شبكة الإنترنت حزمة التعويضات المقدمة للركاب غير المصابين. يشتمل التعويض على دفع 11 ألف شخص لكل شخص للتعويض عن جميع الأضرار (بما في ذلك فقدان الأمتعة والممتلكات ، والضيق النفسي وفقدان التمتع بالرحلة البحرية) وسداد مجموعة من التكاليف والخسائر الأخرى ، بما في ذلك التعويض عن القيمة الرحلة ، لجميع تكاليف السفر بالطائرة والحافلة المدرجة في حزمة الرحلات البحرية ، لجميع نفقات السفر للعودة إلى الوطن ، لجميع النفقات الطبية الناشئة عن الحدث ، وبالنسبة لجميع النفقات المتكبدة على متن الطائرة خلال الرحلة. [ص 3] كما وعدت كوستا بإعادة جميع الممتلكات المخزنة في خزائن المقصورة ، إلى أقصى حد ممكن ، ومنح المسافرين إمكانية الوصول إلى برنامج "المساعدة النفسية". وذكرت كوستا أن هذه المدفوعات لن يتم تعويضها أو التأثير على أي مبلغ تدفعه بوليصة التأمين إلى كان العرض للمسافرين غير المصابين ساري المفعول حتى 31 مارس / آذار [السنة المطلوبة] بالنسبة لعائلات الموتى والمفقودين ، وكان من المفترض تقديم مقترحات منفصلة "بناءً على ظروفهم الفردية. 240] لبعض الوقت ، سمحت كوستا لعملائها بإلغاء أي رحلات مستقبلية محجوزة معهم ، دون غرامة. [150] وافق ثلث الركاب على تعويض قدره 11000. [160. غير متناسقة] تفاوضت النقابة التي تمثل طاقم العمل حول حزم التعويض. تم دفع الأجور لأعضاء الطاقم لمدة شهرين على الأقل ، أو إذا كانت مدة العقد كاملة. كما حصلوا على تعويض عن المصاريف وما يصل إلى 2 ، 250 عن الممتلكات الشخصية المفقودة. [241] بالإضافة إلى التعويض ، دعا الناجون من كارثة كونكورديا إلى إدخال تحسينات على السلامة. من الأدلة المتوفرة ، بما في ذلك أدلة الخبراء التي تم الحصول عليها أثناء الإجراءات الجنائية في إيطاليا ، من الواضح أنه كان من الممكن تجنب التأريض الأولي لكوستا كونكورديا وأن الإخفاقات اللاحقة في تنفيذ عملية الإخلاء جعلت الوضع سيئًا للغاية. [242] في 23 فبراير 2012 ، أعلنت وزارة البيئة أنها "ستتخذ إجراءً قانونياً" ضد Costa Cruises بخصوص مطالبة "محتملة" بـ "ضرر بيئي محتمل" وتكلفة الإنقاذ. [243] السفينة يعتقد خبراء الصناعة أن السفينة ستكون خسارة بناءة تامة في وقت مبكر من جهود الإنقاذ ، مع أضرار لا تقل عن 500 مليون دولار أمريكي. [244] قال بيير لويجي فوتشي ، الرئيس التنفيذي لكوستا ، أمام جلسة استماع في مجلس الشيوخ "نعتقد أن الحطام لم يعد من الممكن استخدامه. 245] أسهم في شركة كارنيفال كوربوريشن ، الشركة الأمريكية التي تمتلك (مع كارنيفال بي إل سي) كوستا انخفضت الرحلات البحرية مبدئيًا بنسبة 18٪ في 16 يناير 2012 في أعقاب بيان صادر عن المجموعة مفادها أن تأريض السفينة قد يكلف شركة كارنيفال ما يصل إلى 95 مليون دولار أمريكي (75 مليونًا ، 62 مليونًا). لتشمل انخفاضًا في صافي الدخل من 85 مليون إلى 95 مليونًا ، وتجاوز التأمين المقدّر بـ 40 مليونًا إضافيًا ، و 30-40 مليونًا في "التكاليف الأخرى المتعلقة بالحوادث. 246] كان التأمين الزائد على السفينة 30 مليون (23. 5 مليون ، 19. 5 ملايين. 247) تضم مجموعة خطوط الرحلات البحرية المملوكة بشكل مشترك بين شركة كرنفال وشركة كارنيفال 49 في المئة من صناعة السفن السياحية في جميع أنحاء العالم [248] وتمتلك 101 السفن ، التي تمثل كوستا كونكورديا 1. 5 ٪ من طاقتها. [249] انخفض حجم حجز أسطول كرنفال ، باستثناء كوستا ، في الأيام الـ 12 التالية للحوادث من قبل "منتصف المراهقين" كنسبة مئوية من الحجوزات قبل عام . [250] التحقيقات [عدل] يجري المجلس المركزي الإيطالي للتحقيق في الإصابات البحرية (اللجنة المركزية لبحرية الإنقاذ البحرية ، CCISM. 251] 252] إحدى وحدات فيلق مشاة البحرية - خفر السواحل ، التحقيقات الفنية للحوادث البحرية والحوادث التي تقع داخل المياه التي تسيطر عليها إيطاليا. [253] في 6 فبراير ، دعت الغرفة الدولية للملاحة ، التي تمثل رابطات ملاك السفن ، إلى "نشر أقرب وقت ممكن للتحقيقات في الحوادث الإيطالية. 254] قال خبراء دوليون إنه من السابق لأوانه التكهن لماذا انقلبت السفينة على الرغم من مقصوراتها المقاومة للماء ولكن من غير المرجح أن يكون حجم السفينة مشكلة. [255] 256] قال المدعي العام في توسكاني إن التحقيق سيسعى إلى إيجاد أسباب لمختلف جوانب الحدث ، وإلى ما بعد Schettino لأشخاص وشركات أخرى [27] بحلول يناير 2013 ، لم يتم نشر تقرير التحقيق الفني بعد ، وقالت قائمة لويدز إن التحقيق في الإصابات تلقى مجلس الإدارة "بشكل مستدير" انتقادات لعدم نشره التحقيق. [251] قال المجلس إن التحقيق تأخر لأن فريق الادعاء الإيطالي صادر معلومات مهمة ، بما في ذلك مسجل الرحلة. [251] استدعت القاضية فاليريا مونتيسارتشيو الناجين للإدلاء بشهادتهم في جلسة استماع تعقد في 3 مارس في غروسيتو. [143] الوكالة الأوروبية للسلامة البحرية هي الوكالة الأوروبية المكلفة بتطوير منهجية مشتركة للتحقيق في الحوادث البحرية. اختبار القبطان سلبي لتعاطي المخدرات والكحول ، ولكن إحدى المجموعات التي رفعت دعوى قضائية ضد كوستا كروزيس والتي تسربت نتائج الاختبار ، شككت في الاختبارات على أنها غير موثوق بها. [257] في 24 فبراير 2012 ، ادعى ممثلو الادعاء أن Schettino "تباطأ السفينة حتى يتمكن من الانتهاء من العشاء في سلام" والتعويض عن الوقت الضائع ، وزادت السرعة في وقت لاحق إلى 16 عقدة (30 كم / ساعة) قبل الإبحار -الماضي. [258] بالإضافة إلى ذلك ، في 2 فبراير 2012 ، فتح مكتب المدعي العام في باريس ، فرنسا ، تحقيقًا أوليًا لاستجواب الناجين لإثبات أي مسؤولية جنائية و "تقييم الضرر النفسي. 259] الإجراءات الجنائية ضد الضباط فرانشيسكو شيتينو (مواليد 1960 في ميتا ، نابولي) الذي كان يعمل في كوستا كروزيس لمدة 11 عامًا ، 231] وتم اعتقال الضابط الأول سيرو أمبروسيو. [53] 73] تم اعتقال القبطان للاشتباه في ارتكابه جريمة القتل العمد وبانتهاكه لقانون العقوبات الإيطالي وقانون الملاحة على ثلاثة مواصفات - بسبب تسببه في غرق السفينة "بسبب. الغباء والإهمال وعدم الكفاءة" مما أدى إلى وفاة ؛ بعد التخلي عن حوالي 300 شخص "غير قادرين على الدفاع عن أنفسهم" و "لم يكن آخر من غادر" غرق سفينة. [25] 260] تم استجوابهم في 14 يناير. [261] في جلسة التحقق من الصحة في 17 يناير 2012 ، اتهمت محكمة غروسيتو Schettino و Ambrosio بالنتائج من سجلات التحقيق التي تم تجميعها فور وقوع الحدث ، بما في ذلك التقرير الأول لخفر السواحل في بورتو سانتو ستيفانو في 14 يناير 2012 ، الملخص معلومات الشهادة التي قدمها أعضاء طاقم السفينة ، والتسلسل الزمني لأحداث مكتب هاربور لميناء ليفورنو ، وتسجيل AIS في السجل ، و PG الشرح من مكتب ميناء ميناء ليفورنو. [25] أطلق سراح شيتينو من السجن في 17 يناير ، لكن تم وضعه تحت الإقامة الجبرية. [89] تضمن أمر الإقامة الجبرية "حظرًا مطلقًا على الابتعاد أو التواصل بأية وسيلة مع أشخاص آخرين غير معاونيه. [25] في 7 فبراير ، قررت المحكمة مواصلة الإقامة الجبرية لشيتينو. [262] في 23 فبراير ، اثنان تم فرض تهم إضافية على "التخلي عن الركاب العاجزين وعدم إبلاغ السلطات البحرية" ضد شيتينو. [263] كان من المقرر عقد جلسة استماع قبل المحاكمة في 20 مارس. [37] في 5 يوليو 2012 ، تم إطلاق سراح شيتينو من الإقامة الجبرية ولكن تم تكليفه بالإقامة. في ميتا دي سورينتو. [264] 265 كان المسؤولون يحاولون في البداية تحديد سبب عدم إصدار السفينة يومًا ما ولماذا كانت تبحر بالقرب من الساحل. كما أن التأخير في طلب الإخلاء لم يتم تفسيره. [266] في 11 فبراير ، بثت قناة TG5 شريط فيديو عن الهياج على الجسر بعد التصادم. في الفيديو ، عندما قال أحد الضباط ، يدخل الركاب إلى قوارب النجاة "أجاب Schettino" vabbuò. العامية النابولية التي تعني "كل ما هو جيد" أو ، حرفيًا ، لا بأس بها. لاحظ القاضي المكلف بالتحقيق ، هذا جديد بالنسبة لنا - لقد رأيته للتو للمرة الأولى. 267] في 19 فبراير ، ذكرت وكالة أسوشيتيد برس أنه تم العثور على آثار للكوكايين على عينات من شعر شيتينو ، ولكن ليس داخل خيوط الشعر أو في بوله - مما يشير إلى أنه قد استخدم الدواء. 268] أشار تقرير عام 2015 إلى أن السفينة كانت تحمل كمية كبيرة من الكوكايين الذي تملكه المافيا عندما غرقت ، على الرغم من أن كبار الضباط لم يكونوا على علم بأنها على متنها. [269] في 22 فبراير 2012 ، تم وضع أربعة ضباط كانوا على متنها وثلاثة من مديري Costa Cruises رسميًا "قيد التحقيق" و "توجيه تهم بالقتل الخطأ ، مما تسبب في حطام سفينة وفشل في التواصل مع السلطات البحرية. 270] 271] الأدلة المسجلة تم استرداد أحد مسجلات بيانات الرحلة (VDRs) التي تم تصميمها لتطفو. آخر ، يحتوي على بيانات مختلفة ، كان موجودا في 17 يناير. [272] كان الثلث في جزء مغمور من السفينة ، يصعب الوصول إليه. [273] في 19 يناير 2012 ، تم استرداد جميع أجهزة تخزين البيانات من لوحة تحكم السفينة ، بما في ذلك الأقراص الصلبة. [274] احتوى أحد الأقراص الصلبة على مقاطع فيديو من كاميرات تقع بالقرب من لوحة التحكم ، والتي كان من المتوقع أن تكشف عن تحركات قبطان السفينة وضباطها. [64] تلقى المدعي العام الرئيسي من غوارديا دي فينانزا فيديو ، مأخوذ من قارب الدورية الخاص بهم ، قام بتصوير السفينة بين الساعة 22:30 والساعة 23:10 أو الساعة 23:20. [64] في 3 مارس 2012 ، في غروسيتو ، بدأ القضاة جلسة استماع مفتوحة لجميع الناجين ، "الأطراف المتضررة" الأخرى ومحاميهم ، لكنهم أغلقوا أمام الجمهور العام ووسائل الإعلام. تم طلب أربعة متخصصين لمراجعة بيانات VDR وربط استنتاجاتهم في جلسة 21 يوليو 2012. [161] صرح المدعي العام فرانشيسكو فيروسيو أن الأمر قد يستغرق "شهرًا أو شهرين أو ثلاثة أشهر" حتى يتم الانتهاء من تحليل الأدلة ، بما في ذلك المحادثات المسجلة على الجسر. [275] حددت الجلسة أيضًا من الذي يمكنه "إرفاق دعاوى قضائية في القضية. وقد تم حرمان سكان جيجليو وبعض الجماعات البيئية من هذه القدرة. [161] المحاكمات في 20 يوليو 2013 ، أدين خمسة أشخاص بتهمة القتل الخطأ والإهمال والحطام: تلقى روبرتو فيراريني (مدير الأزمات في الشركة) أطول عقوبة بالسجن لمدة عامين وعشرة أشهر ، تليها مانريكو جياميدروني (مدير خدمة المقصورة) في عامين و نصف السنوات. صدرت أحكام بالسجن لمدة تتراوح بين سنة و سنتين على ثلاثة من أفراد الطاقم - الضابط الأول سيرو أمبروسيو ، وقائد الدفة يعقوب روسلي بن ، والضابط الثالث سيلفيا كورونيكا.وأدين فيراريني ، الذي لم يكن على متن السفينة ، بتقليل حجم الكارثة إلى الحد الأدنى وتأخير الاستجابة المناسبة. [276] أدين جياميدروني ، مدير الفندق ، لدوره في عملية الإخلاء ، التي وصفت بأنها فوضوية. [276] أدين قائد الدفة بن لتوجيه السفينة في الاتجاه الخاطئ بعد أن أمر شيتينو بإجراء مناورة تصحيحية. [276] نقلت رويترز عن مصادر قضائية قولها إنه من غير المحتمل أن يذهب أي من هؤلاء الأشخاص إلى السجن لأن الأحكام التي تقل مدتها عن عامين عن الجرائم غير العنيفة يتم تعليقها بشكل روتيني في إيطاليا ، وقد يتم استئناف الأحكام الأطول أو استبدالها بالخدمة المجتمعية. [277] وأعلن محامو الضحايا أن الأحكام مخزية وقالوا إنهم قد يستأنفون لإلغاء صفقات الإقرار بالذنب التي سمحت بتخفيف الأحكام مقابل التهم بالذنب. تجنبت شركة Costa Cruises إجراء محاكمة في أبريل بموافقتها على غرامة قدرها مليون ، لكن الضحايا يطالبون بتعويضات في قضية مدنية. [278] في محاكمة منفصلة بتهمة القتل غير العمد وتسبب في فقد السفينة ، سعى الكابتن فرانشيسكو شيتينو إلى التوصل إلى اتفاق بشأن الصفقة. [278] عندما استؤنفت محاكمته في أكتوبر 2013 ، اعترفت الراقصة المولدافية دومنيكا سيمورتان ، 26 عامًا ، بأنها عشيقته وكونها على ظهر السفينة دون تذكرة ، بعد أن زعم ​​الادعاء أن وجودها على الجسر "أدى إلى ارتباك وتشتيت انتباه القبطان" [279] فشل قائد الدفة يعقوب روسلي بن في المثول أمام المحكمة في مارس 2014 لتقديم أدلة وكان يعتقد أنه في مكان ما في إندونيسيا. [280] أخبر روبرتو فيراريني المحكمة في أبريل / نيسان أن "سشيتينو طلب مني أن أخبر السلطات البحرية بأن كان الاصطدام وصولا الى تعتيم السفينة. لكنني اعترض بشدة. 281] أخبر الركاب المحكمة في مايو أنهم إذا اتبعوا أوامر الضباط للعودة إلى مقصوراتهم ، لكانوا قد غرقوا. [282] في فبراير 2015 ، أُدين شيتينو وحُكم عليه بالسجن لمدة 16 عامًا. [283] استأنف شيتينو الحكم ، الذي تم تأييده في البداية في مايو 2016 ، ثم أخيرًا في مايو 2017. وهو يقضي مدة العقوبة في سجن Rebibbia ، روما. [284] 285] ردود الفعل كوستا كروزيس وشركاتها الأم [عدل] Costa Crociere S. p. أ. تقوم أيضًا بأعمال تجارية باستخدام اسم "Costa Cruises. Costa Cruises مملوكة بشكل مشترك لشركة مدرجة في القائمة تضم شركتين منفصلتين هما Carnival Corporation و Carnival plc. [286] أعلنت شركة Carnival Corporation في 30 يناير 2012 أن مجلس إدارتها سوف إشراك الاستشاريين الخارجيين في مختلف التخصصات ، بما في ذلك الاستجابة لحالات الطوارئ والتنظيم والتدريب والتنفيذ ، لإجراء مراجعة شاملة للحادث وإجراءات الشركة. [287] عرضت شركة Costa Cruises في البداية دفع تكاليف Schettino القانونية لكنها قررت في وقت لاحق أنها لن تفعل ذلك. [61] الاستجابة التنظيمية والصناعية وقال كورادو كليني ، وزير البيئة الإيطالي ، إنه لا ينبغي التسامح مع التحية ، وهي "العادة التي أسفرت عن نتائج واضحة للجميع". [288] في 23 يناير 2012 ، طلبت اليونسكو من إيطاليا إعادة توجيه السفن السياحية لتجنب الإبحار بالقرب من "المناطق المهمة ثقافيًا وإيكولوجيًا. 102] وفي 1 مارس ، استبعدت إيطاليا السفن الكبيرة من الإبحار على مسافة تزيد عن ميلين من المتنزهات البحرية. [ 289] كانت الوكالة الأوروبية للسلامة البحرية بصدد إجراء مراجعة للسلامة البحرية عند وقوع الحادث. في 24 يناير 2012 ، أبلغ مفوض النقل سيم كالاس لجنة النقل في البرلمان الأوروبي أن الدروس المستفادة من فقدان كوستا كونكورديا ستؤخذ في الاعتبار. حذرت جاكلين فوستر ، عضو البرلمان البريطاني ، من "المحاكمة بالتلفزيون والمحاكمة من قبل الصحف ، وهو رأي أيده زميله البريطاني بريان سيمبسون ، الذي قال إنه" من الممارسات الجيدة انتظار التقرير الرسمي. 290] في 18 يناير 2012 ، أعلن رئيس لجنة النقل والبنية التحتية بمجلس النواب الأمريكي أنه سيعقد جلسة استماع ، بالاشتراك مع اللجنة الفرعية للنقل البحري التابعة للجنة ، "لاستعراض أحداث هذا الحادث المحدد وتدابير السلامة الحالية ومتطلبات التدريب 291] شهادة وبيانات في 29 فبراير سمعت بشكل أساسي السفن السياحية في أمريكا الشمالية باعتبارها آمنة. [292] جياني Scerni ، رئيس Registro Italiano Navale (RINA) ، مجتمع التصنيف الذي أصدر Costa Concordia شهادة صلاحيتها للإدارة البحرية والسلامة في نوفمبر 2011 ، استقال في 18 يناير 2012. [293] 294] تبنت الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية (CLIA) والمجلس الأوروبي للرحلات البحرية (ECC) ورابطة النقل البحري للركاب سياسة جديدة تتطلب من جميع المسافرين القادمين للمشاركة في تدريبات حشد قبل المغادرة. [295] 296] في 29 يناير 2012 ، في فورت لاودردال ، فلوريدا ، قامت شركة Holland America Line بإنزال مسافر واحد من سفينة الرحلات البحرية MS Westerdam بسبب "عدم الامتثال" خلال مناورة إجبارية للتجنيد. [297] في 24 أبريل ، قدمت CLIA و ECC سياسات جديدة: يجب على ضباط الجسر الاتفاق على الطريق قبل المغادرة ؛ يجب أن تحمل السفن المزيد من سترات النجاة ؛ ويجب أن يكون الوصول إلى الجسر محدودا. [298] في إجراء قال بعض البرلمانيين إنه كان رد فعل على تحطيم كوستا كونكورديا ، وسحبت الحكومة الإيطالية التشريعات المقترحة التي من شأنها أن تقلل من القيود الحالية على التنقيب عن المعادن وإنتاجها. [299] في 8 يوليو 2012 ، ذكرت CNN أن الكارثة أحدثت تغييرات في إجراءات السلامة والإخلاء في صناعة الرحلات البحرية. كرنفال ، الخط الأصلي لكوستا ، والعديد من خطوط الرحلات البحرية الأخرى تتطلب الآن تعليمات السلامة ، ويشار إلى تدريبات حشد ، قبل مغادرة الميناء. تتكون سياسة حشد المستفيدين الجديدة من 12 تعليمات للطوارئ محددة ، والتي تشمل تقديم معلومات حول موعد وكيفية ارتداء سترة النجاة ، وأين يجب حشدها وماذا تتوقع إذا كان هناك إخلاء للسفينة. [300] الوسائط [عدل] سيطرت تغطية حطام السفينة على وسائل الإعلام الدولية في الأيام التي تلت الكارثة. ووصفت صحيفة نيويورك تايمز الحادث بأنه "دراما بدت وكأنها تمتزج المأساة بعناصر المهزلة. 301] ووصفها فيليب نايتلي بأنه" الحدث الأهم في التاريخ البحري الحديث "لأن" كل إجراء أمان واحد يهدف إلى جعل السفر الآمن آمنًا فشل فشلاً ذريعًا. . 302] قامت القناة الرابعة في المملكة المتحدة بتليفزيون وبث برنامجين حول الكارثة. رعب في البحر: غرق كوستا كونكورديا ، 303] تم بثه في 31 يناير 2012 ، استكشف كيف ولماذا سقطت السفينة. [304] قدمت لعبة غرق الكونكورديا: تم التقاطها بالكاميرا ، والتي تم بثها في 11 أبريل 2012 ، تشريحًا دقيقًا كل دقيقة لكارثة كوستا كونكورديا ، المصنوع بالكامل تقريبًا من الهاتف المحمول ولقطات كاميرا الفيديو. كما ظهر في الفيلم الوثائقي لقطات تصوير حرارية للسفينة المنكوبة التي التقطتها مروحية الإنقاذ ، بالإضافة إلى تعليق الطيار ، وتسجيل للمحادثة بين خفر السواحل والقبطان ، حيث أمر خفر السواحل Schettino بالعودة إلى سفينته. [305] كانت لعبة Parbuckling عبارة عن عملية إعلامية كبرى ، وتم توثيق الحق بشكل جيد في الفيديو والصور الفوتوغرافية. قامت وكالات الأنباء Getty Images و AP بتغطية واسعة ، من يوم الكارثة إلى إزالة الحطام مع المصورين لورا ليزا وماركو سيكي وأندرو ميديتشيني وهم يقومون بتوثيق جميع المراحل والتقاطها. [306] في عام 2014 ، بثت قناة سميثسونيان رحلة بحرية إلى أسفل: إنقاذ كونكورديا ، مع تفصيل الجهود المبذولة لتصحيح كوستا كونكورديا قبل أن تنهار تحت ثقلها. [307] في ايطاليا ذكرت صحيفة كورييري ديلا سيرا أن إيطاليا مدينة للعالم "بتفسير مقنع" للحطام ودعت إلى فرض عقوبات قاسية على أولئك الذين ثبتت مسؤوليتهم. وقال ايل جورنال ان الحطام كان "كارثة عالمية لايطاليا. وقال الميساجيرو ان هناك" غضبا على من لا يزالون مفقودين. ووصفت La Repubblica الحدث بأنه "ليلة من الأخطاء والأكاذيب. وانتقد La Stampa القبطان لعدم إثارة الإنذار ورفضه العودة على ظهر السفينة. [308] فكر المعلقون الإيطاليون في التناقض بين شيتينو ودي فالكو وما قاله عن الشخصية الوطنية. لقد مثلوا "أرواح إيطاليا" وفقًا لألدو جراسو في كورييري ديلا سيرا. "من ناحية فقد رجل يائسًا ، جبان يتهرب من مسؤوليته كرجل وضابط ، ملطخًا بشكل لا يمحى. والآخر يدرك خطورة الموقف فورًا ويحاول تذكير الأول بالتزاماته. 309] رأى البعض أوجه تشابه بين الحادث والاضطرابات السياسية الأخيرة في البلاد. وقال بيب سيفيرنييني ، كاتب عمود آخر في صحيفة كورييري ديلا سيرا ، لصحيفة نيويورك تايمز: "إن رؤية شخص ما يحتفظ بأعصاب ثابتة في لحظة من الصعوبة يعد عزاءًا لأن هذا هو ما نحتاج إليه". "إيطاليا تريد أن يكون لها أعصاب ثابتة لأننا فعلنا بالفعل مسار الملهى. 310] أمر دي فالكو الغاضب لشيتينو. فادا بوردو ، cazzo. أصبح شعار في إيطاليا. سرعان ما طبعت القمصان التي تحتوي على العبارة وبيعت في جميع أنحاء البلاد. [311] تم استخدامه أيضًا على Twitter و Facebook. [311] الأوسمة والنصب التذكارية في سبتمبر 2012 ، منحت Lloyd's of London لقب البحارة العام تقديراً لأفضل الإبحار المهني وشحنه إلى طاقم Costa Concordia بسبب سلوكهم المثالي خلال حطام السفينة الذي أنقذ معظم ركاب السفينة. [312] في يناير 2013 ، تم تزيين بلديتي Isola del Giglio و Monte Argentario بأعلى جائزة إيطالية مدنية: الميدالية الذهبية للتقدير المدني التي منحها رئيس الجمهورية لالتزام المواطنين والإداريين والمؤسسات المحلية في انقاذ الناجين من السفينة كوستا كونكورديا. [313] وافق رئيس بلدية جيجليو وسيرجيو أورتيلي وكوستا كروزيس على ضرورة وضع الصخرة الكبيرة المراد إزالتها من جانب السفينة في الجزيرة بشكل مناسب كذكرى ل 32 شخصًا فقدوا حياتهم. يتوقع أورتيلي أن "الصخرة" ستوضع "على الأرجح" بالقرب من مدخل الميناء حتى يتمكن الزوار والسكان المحليون من رؤيتها بوضوح ودفع احترامهم للضحايا.ما حدث في تلك الليلة هو شيء لن ينسىه جيجيليو ولن تكون الصخرة نصب تذكاري مناسب: تقدر تكلفة إزالة الصخرة التي يبلغ وزنها 80 طنًا بـ 40 ألفًا. [314] 315] 316] في 13 يناير 2013 ، أُلقيت صخرة في البحر في موقع الكارثة مع لوحة لإحياء ذكرى أولئك الذين فقدوا. [317] لوائح السلامة مثل جميع سفن الركاب ، كان كوستا كونكورديا خاضعًا لمتطلبات المنظمة البحرية الدولية الرئيسية: أداء "حشود الركاب. في غضون 24 ساعة بعد مغادرتهم" والقدرة على إطلاق "طائرة نجاة" تكفي لـ "العدد الإجمالي للأشخاص في غضون فترة 30 دقيقة من وقت إعطاء إشارة التخلي عن السفينة. 318] يجب أن تكون سفن الركاب مجهزة بقوارب النجاة من أجل 125٪ من سعة ركاب السفينة وطاقمها الأقصى ، بما في ذلك 37٪ على الأقل من هذه السعة تتكون من قوارب نجاة صلبة بدلاً من القوارب القابلة للنفخ. [319] يجب أن تتيح أنظمة الإطلاق خفض قوارب النجاة التي تقل عن 20 من القائمة و 10 درجات في الملعب. [319] وفقًا لـ Costa Cruises ، تتطلب لوائحها الداخلية من جميع أفراد الطاقم إكمال التدريب على السلامة الأساسية ، وإجراء تمرين لإخلاء السفن كل أسبوعين. [319] كل أسبوع ، يتم إطلاق جميع قوارب النجاة على جانب واحد من السفينة لاختبار. [320] بموجب اللوائح السارية في عام 2006 عندما تم تسليم كوستا كونكورديا ، كان على السفينة أن تصمم لتتمكن من فيضان مقصورتين متجاورتين بسبب خرق يبلغ 11 مترًا (36 قدمًا). [319] خلف الضرر الناجم عن الصخور نتيجة تمزق 36. 5 متر (120 قدم) في الهيكل. قائمة كوستا كونكورديا من التصادم في الساعة 20:45 (بالتوقيت العالمي) حتى الراحة الكاملة في 03:00. يتم التبديل من المنفذ إلى قائمة الميمنة في وقت قريب من المنعطف. انظر أيضا [تحرير] قائمة حطام السفن قائمة الكوارث البحرية كرنفال انتصار MS البحر الماس اس اس جدة ملاحظات [عدل] في أغسطس 2011 ، شكر عمدة جيجليو بورتو ، سيرجيو أورتيلي ، الكابتن شيتينو على "المشهد المذهل" لماضي الشراع. قال العمدة أورتيلي الآن ، إنه عرض جميل للغاية أن تراه ، وقد أضاءت السفينة عندما تراها من الأرض. هذه المرة ذهب الخطأ. 46] في آب / أغسطس وأيلول / سبتمبر 2010 ، جاء كل من كوستا باسيفيكا وكوستا أليغرا ، السفن الشقيقة لكوستا كونكورديا ، ضمن مسافة ميل واحد من الجزيرة. [47] أوضح بيير لويجي فوتشي ، الرئيس التنفيذي لكوستا كروزيس ، أن سفن الشركة لديها طرق مبرمجة بالكمبيوتر و "إنذارات ، صوتية ومرئية ، إذا كانت السفينة تنحرف لأي سبب من الأسباب عن الطريق المحدد كما هو مخزّن في الكمبيوتر وتسيطر عليه GPS ولكن يمكن أن تكون هذه الإنذارات "يدوياً" مفرطة. [49] بعد بعض حالات النزوح الطارئة وغيرها من الأحداث ، يتعين على مشغل سفينة الرحلات تعويض الركاب 10 ، 000 لكل منهم. [29] المراجع [عدل] الإرهاب في البحر: غرق الكونكورديا (وثائقي. القناة 4. 31 يناير 2012. ^ أ ب وينفيلد ، نيكول ؛ Frances D'Emilio (14 يناير 2012. خفر السواحل: سفينة سياحية تجول قبالة إيطاليا ، تم العثور على 3 جثث ؛ طائرات هليكوبتر تنقذ آخرين. أسوشيتد برس. تم أرشفتها من الأصل في 16 يناير 2012. استرجعت في 14 يناير 2012. ^ جون هوبر (24 كانون الثاني / يناير 2012. كابتن كوستا كونكورديا ليس فقط مسؤولاً ، كما يقول المدعي العام ، الغارديان ، استرجاع 26 يناير 2012. ^ a b Jones، Gavin؛ دنتي ، أنطونيو (15 يناير 2012. تم العثور على جثتين أخريين على متن السفينة ، وتم إنقاذ ثلاثة أشخاص. رويترز ، تم انتشالها في 24 فبراير 2012. ^ كابتن كوستا كونكورديا شيتينو مذنب بالقتل الخطأ. بي بي سي نيوز أوروبا. 11 فبراير 2015. استرجاع 11 فبراير 2015. ^ العدالة لضحايا كونكورديا مثل Schettino حكم عليه بالسجن لمدة ستة عشر عاما. أخبار. 12 فبراير 2015. تم أرشفة من الأصل في 12 فبراير 2015. استرجاع 12 فبراير 2015. ^ التقرير الرسمي للتحقيق في الحوادث البحرية - كوستا كونكورديا "PDF. معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا - وزارة البنية التحتية والنقل. تم استرجاعه في 7 ديسمبر 2015. ^ أ ب "تم سحب كوستا كونكورديا إلى جنوة للخردة. 23 يوليو 2014. ^ أ ب "تبدأ عملية إنقاذ كوستا كونكورديا. بي بي سي نيوز. تم استرجاعها في 16 سبتمبر 2013. ^ السفينة Stricken Costa Concordia تستقيم. بي بي سي. 17 سبتمبر 2013. استرجاع 17 سبتمبر 2013. ^ Costa Concordia يصل إلى ميناء Genoa الرئيسي للتخريد بعد رحلة طولها 200 ميل من موقع الحطام. المستقل. 27 يوليو 2014. ^ أ ب "كوستا كونكورديا ساغا يأتي إلى نهايته. الأخبار البحرية العالمية. استرجاع 17 يوليو 2017. ^ a b Davies، Lizzy (23 تموز (يوليو) 2014. تقول Costa Concordia وداعًا لـ Giglio أثناء شروعها في الرحلة النهائية. استرجاع 23 يوليو 2014. "الإيطاليون يطلقون عملية إنقاذ بعد ركض سفينة سياحية. 13 يناير 2012. تم أرشفة النسخة الأصلية في 14 يناير 2012. تم استرجاعها في 15 يناير 2012. ^ أ ب ج د Imarisio ، ماركو (17 يناير 2012. تمرد الطاقم نيابة عن الركاب. Corriere della Sera. تم أرشفته من الأصل في 18 يناير 2012. تم استرجاعه في 17 يناير 2012. "أين تحطمت سفينة الرحلات. 19 يناير 2012. استرجاع 19 يناير 2012. Squires ، نيك (19 كانون الثاني / يناير 2012. كوستا كونكورديا: تسجيل صوتي جديد لتقرير الضابط "غير معتاد. ذي ديلي تلغراف. تم استرجاعه في 22 يناير 2012. "Geoportale Nazionale. وزارة البيئة ، إيطاليا. 30 يناير 2012. تم الاسترجاع في 3 يناير 2013. "خرائط البحر. مكتب مسح الساحل. تم الاسترجاع في 19 يناير 2012. "يبحث غواصو الشرطة عن الجزء المغمور من سفينة الرحلات البحرية كوستا كونكورديا. 20 يناير 2012. تم أرشفة النسخة الأصلية في 28 فبراير 2012. تم الاسترجاع بتاريخ 22 فبراير 2012. جيوغيجان ، توم (20 يناير 2012. كوستا كونكورديا: ماذا بعد للبطانة المنكوبة. استرجعت في 3 يناير 2013. "صورة تحت الماء في Le Scole. Agence France-Presse. 18 يناير 2012. تم أرشفتها من الأصل في 28 كانون الثاني (يناير) 2012. استُرجعت في 22 فبراير 2012. ^ Poteva salvarli tutti ma ha dato l'allarme quando era tardi. La Stampa (باللغة الإيطالية. 17 يناير 2012. تم أرشفة النسخة الأصلية في 17 يناير 2012. تم استرجاعها في 17 يناير 2012. ^ أ ب ج Scherer ، Steve (18 يناير 2012. حارب طاقم سفينة كارثة إيطاليا لإنقاذ الركاب. Grosseto ، إيطاليا. تم الاسترجاع في 31 يناير 2012. ^ أ ب ج د "رقم 12/285 N. R. ورقم 12/117 قاضي التحقيق الأولي" PDF. جمهورية إيطاليا ، محكمة غروسيتو. 16 يناير 2012. استرجاع 16 يناير 2012. "اللحظات الأخيرة من كوستا كونكورديا: جرافيك. البريد الوطني. استرجعت في 30 يناير 2012. ^ أ ب فيورينزا سارزانيني. "كورييري ديلا سيرا: المدعي العام للتحقيق في كوستا بشأن قوارب النجاة الخاطئة والأوامر غير الصحيحة ، 24 يناير 2012. استرجاع 9 يناير 2013. أكواجيرم ، ألكسيس (14 يناير 2012. قائد السفينة "ارتكبت أخطاء" يقول مالكو السفينة ، استرجاع 14 يناير 2012. ^ أ ب ج د "كوستا قيد التحقيق. استرجاع 6 فبراير 2012. ^ كوستا كونكورديا: سجل هاربور سيد يوضح كيف بدأت الكارثة. 24 يناير 2012. استرجاع 31 ديسمبر 2012. "كارثة كوستا كونكورديا. تم الاسترجاع في 30 يناير 2012. ديميليو ، فرانسيس. يقول فرانشيسكو سكيتينو ، قائد فريق كوستا كونكورديا: "أنا بطل ، وليست جبانا. استُعيد في 5 فبراير 2012. "Costa Concordia ، tutti salvi se Schettino non-avesse tardato a dare l'allarme. Corriere della Sera (باللغة الإيطالية. 26 يناير 2012. تم أرشفته من النسخة الأصلية في 7 فبراير 2012. تم استرجاعها في 29 مايو 2016. ^ RINA. "كوستا كونكورديا - إخلاء الركاب. تم استرجاعه في 31 يناير 2016. "Schettino ammette: ho ritardato l'allarme. Il giallo della strumentazione fuori uso. 22 January 2012. تم أرشفته من النسخة الأصلية في 23 يناير 2012. تم استرجاعها في 23 يناير 2012. ميتشيتري ، ستايسي (19 يناير 2012. إيطاليا تستكشف مكالمة الكابتن مع بوس. وول ستريت جورنال. استرجعت في 3 يناير 2013. "صانع الأخبار: نقيب في وسط كارثة سفينة الرحلات البحرية في إيطاليا. 10 فبراير 2012. تم استرجاعه في 10 فبراير 2012. "كوستا كونكورديا: تحول الكابتن شيتينو" بعد فوات الأوان. تم استرجاعه في 23 يناير 2012 ... 2012. استرجاع 29 مايو 2016. "لم يكن قائد سفينة Cruise يرتدي نظارة عندما تحطمت السفينة. ديلي ميرور. 3 مارس 2012. تم الاسترجاع في 4 يناير 2013. "المحامي: كابتن كوستا كونكورديا لم يكن يرتدي نظارته في ليلة الحادث. إن بي سي نيوز. تم استرجاعه في 4 يناير 2013. "كابتن كوستا كونكورديا يدعي أن مديري السفن أخبروه أن يأخذ سفينة سياحية بالقرب من الشاطئ ، وعروض النسخ. 25 يناير 2012. تم استرجاعه في 3 يناير 2013. "كوستا كونكورديا: تم تعليق البحث بعد تحولات السفينة. تم الاسترجاع في 19 يناير 2012. ^ Dake ، Shawn J. (22 يناير 2012. تاريخ قصير من كوستا كونكورديا. المسائل البحرية. تم استرجاعه في 11 فبراير 2012. Squires ، نيك. باتريك ساوير مارتن إيفانز (16 يناير 2012. كارثة كروز: تقول الشركة إن الأخطاء التي ارتكبها قبطان السفينة قد تسببت في تحطمها. تم أرشفة النسخة الأصلية في 19 يناير 2012. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2012. تمر السفن عادة حتى مسافة خمسة أميال ... Showboating ' مرتبط بكوارث الرحلات البحرية ، سيدني مورنينغ هيرالد ، تم استرجاعه في 28 يناير 2012. ^ دينمور ، غي ؛ سالي غينزبري (20 يناير 2012.كونكورديا "ليست الأولى في الانحراف عن الطرق. الأوقات المالية. تم أرشفة من الأصل في 1 يوليو 2019. تم استرجاعه في 31 يناير 2012. "احتجاز قبطان السفينة الإيطالية أثناء بدء التحقيق. 15 يناير 2012. تم استرجاعه في 3 يناير 2013. "كوستا كونكورديا: الكابتن" قرر تغيير مسار السفينة. تم استرجاعه في 19 يناير 2012. ^ Giorgio Scura (11 يوليو 2012. Schettino su Canale 5: Anche io sono una vittima. Leggo (باللغة الإيطالية. تم أرشفتها من الأصل في 11 يوليو 2012. تم استرجاعها في 11 يوليو 2012. ليفي ، ميغان (17 يناير 2012. تم وضع علامة "حيلة الرحلات" المخططة مسبقًا على Facebook. تم استرجاعها في 16 يناير 2012. ^ كابتن 'عاشق' كان على جسر كونكورديا. استرجاع 29 أكتوبر 2013. ^ a b c Nikkhah، Roya (14 يناير 2012. كارثة الرحلات البحرية: تأكد مقتل ثلاثة وفقد 69 مسافرًا. المملكة المتحدة. تم الاسترجاع في 14 يناير 2012. ^ صموئيل ، هنري (18 كانون الثاني / يناير 2012. كوستا كونكورديا: لحن تايتانيك تيتانيك كما لعبت سفينة سياحية ضرب الصخور. لندن. استرجاع 24 يناير 2012. ^ أغنية تيتانيك لعبت كما سفينة غرقت كوستا كونكورديا ، مطالبة الناجين. استرجاع 24 يناير 2012. نادو ، باربي لاتزا (18 يناير 2012. فرانشيسكو شيتينو ، نقيب دارديفيل في كوستا كونكورديا. ذا ديلي بيست. تم استرجاعه في 4 يناير 2013. واتسون ، جايلز (20 فبراير 2012. كل شيء تحت السيطرة ، والعودة إلى كابينة الخاص بك. المحفوظة من الأصل في 2 فبراير 2012. استرجاع 29 مايو 2016. "كوستا كونكورديا: تم العثور على جثتين أخريين في سفينة إيطالية. تم انتشالها في 16 يناير 2012. ^ Cite error: تم استدعاء المرجع المسمى MIT2013 ولكن لم يتم تعريفه (راجع صفحة المساعدة. ^ تحقيق وزارة النقل والبنية التحتية (PDF. وزارة البنية التحتية والنقل. 2013. ص 29 ، 34. تم أرشفته من النسخة الأصلية (PDF) في 12 يونيو 2013. "كارثة كوستا كونكورديا: حث طاقم" العودة إلى كابينة. تم استرجاعه في 5 يناير 2013. Hunter، Marnie (10 فبراير 2012. تتبنى صناعة الرحلات البحرية سياسة أمان جديدة. CNN. تم أرشفتها من الأصل في 1 مارس 2012. تم استرجاعها في 29 فبراير 2012. "كوك سفينة السفينة يقول كابتن أمر العشاء بعد تحطم الطائرة. استرجاع 20 يناير 2012. ستيفانو زورلو (22 كانون الثاني / يناير 2012. كونكورديا ، un altro mistero nessuno rispos ai soccorsi della Guardia di Finanza. Il Giornale (باللغة الإيطالية. تم استرجاعه في 22 يناير 2012. "يكشف سجل Harbour master كيف تكشفت المأساة. الأيرلندية المستقلة. تم استرجاعها في 22 يناير 2012. روبرت ماركاند (18 يناير 2012. كوستا كونكورديا: أهم 4 "عمليات خداع" من قبطان السفينة ، كريستيان ساينس مونيتور ، تم استرجاعها في 19 يناير 2012. فلينهايمر ، مات ؛ Pianigiani ، Gaia (14 يناير 2012. البحث قيد البحث عن الناجين من سفينة الرحلات الإيطالية التي ران أغراوند. تم استرجاعها في 14 يناير 2012. ستيفاني باباس (19 يناير 2012. كوستا كونكورديا ضد تيتانيك: هل تقارن. MSNBC. تم أرشفته من الأصل في 22 يناير 2012. استرجاع 22 يناير 2012. "كوستا كونكورديا: قاد الكابتن السفينة" كما لو كانت فيراري "، يقول قائد سابق في لندن. 19 يناير 2012. جوكيس ، ستيفن ؛ سيلفيا الويسي (17 يناير 2012. كان معظم طاقم كوستا كونكورديا فنانين أو نادلين ، وليسوا بحارة مؤهلين. تم استرجاعه في 18 يناير 2012. اميت روي أرتش موهان (17 يناير 2012. ليس من العدل ، ويقول طاقم الهندي - التعليقات تؤذي موظفي كوستا. والتلغراف ، استرجاع 18 يناير 2012. "سفينة كروز إيطاليا كوستا كونكورديا التي تهاوت بالقرب من جيجليو. تم استرجاعها في 14 يناير 2012. ^ أ ب ثورن ، داريو (14 يناير 2012. القبض على الكابتن ، 41 مفقودًا بعد كارثة كروز إيطالي. تم أرشفته من الأصل في 15 يناير 2012. تم استرجاعه في 15 يناير 2012 ... تيتانيك "فوضى بعد إقلاع سفينة الرحلات الإيطالية. تم استرجاعه في 28 يناير 2012. مونتاناري ، لورا ؛ سيمونا بولي Massimo Vanni (14 يناير 2012. Fermato comandante. Si cercano i dispersi Tre morti، trovati due superstiti "Sentiamo dei rumori dal ponte 3" in Italian. Retrieved 29 May 2016. "قائد السفينة. بكلماته الخاصة. التايمز. جمعية الصحافة. ​​تم الاسترجاع في 18 يناير 2012. إينوسنتي ، سيمون ؛ ألبرتو كولومبو (17 يناير 2012. Le telefonate tra il comandante e la capitaneria (audio audio. Esclusivo / La seconda telefonata (audio audio. Retrieved 18 January 2012. ^ سجل اللغة ... "Le telefonate della Capitaneria a Schettino" Comandante che fa، vuole tornare a casa. استرجاع 18 يناير 2012. ^ جون هوبر (17 يناير 2012. فرانشيسكو شيتينو: القبطان الذي رفض العودة إلى السفينة. تم استرجاعه في 1 فبراير 2018. ^ [كست] [كنكورديا] نقيب [فرنسيسكو] [سكتينو] "يهرب سفينة يملأ" محكمة. 9 ديسمبر 2013. استرجاع 1 فبراير 2018. هنري صموئيل (20 يناير 2012. كوستا كونكورديا: قبطان سفينة سياحية "بكى كطفل رضيع. تم استرجاعه في 21 يناير 2012. "براين بورو على الخطأ القاتل لكابتن كونكورديا والإنقاذ الدرامي الذي أنقذ آلاف الأرواح. فانيتي فير. 5 أبريل 2012. "كوستا كونكورديا: مسؤول جيجليو" لم يسبق له مثيل مع شيتينو. تم استرجاعه في 21 يناير 2012. ^ Redazione Il Fatto Quotidiano (14 يناير 2012. Affonda la Costa Concordia I soccerorritori a porto Santo Stefano. Il Fatto Quotidiano. تم ​​أرشفته من النسخة الأصلية في 28 ديسمبر 2012. تم استرجاعها في 9 يناير 2013. ^ ويلي ، ديفيد (17 يناير 2012. كارثة كوستا كونكورديا: رد فعل الحكومة الإيطالية "مفتاح منخفض. تم استرجاعه في 3 فبراير 2012. "كارثة كوستا كونكورديا: ثغرات انفجار رجال الإنقاذ بحثًا عن المفقودين. تم استرجاعها في 17 يناير 2012. دوني ، أنطونيو ؛ غافن جونز (17 يناير 2012) استمع خفر السواحل الإيطالي وهو يتوسل مع قبطان السفينة ، تم استرجاعه في 17 يناير 2012. "كارثة سفينة الرحلات البحرية الإيطالية: السلطات البحرية تشير إلى قبطان السفينة. استرجعت في 15 يناير 2012. Ide ، Ella (25 يناير 2012. الغوص في المتاهة الأشباح من Concordia Concordia. تم أرشفته من الأصل في 30 ديسمبر 2012. تم الاسترجاع في 24 يناير 2012. Jones، Gavin (17 كانون الثاني / يناير 2012. يروي Strain بينما تجوب الطواقم الإيطالية الخطوط الملاحية المنتظمة. تم أرشفتها من الأصل في 18 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 17 يناير 2012. Pianigiani ، غايا ؛ راشيل دوناديو (15 يناير 2012. يخبر ركاب السفينة عن التأخير ، ثم الذعر ، الإخلاء ، نيويورك تايمز ، استرجاع 15 يناير 2012. "بحث جديد عن الركاب المفقودين" الجريدة لايف المملكة المتحدة بورغيزي ، ليفيا (1 فبراير 2012. يقول الناجي إن كابتن كونكورديا ارتكب خطأً مأساوياً. تم استرجاعه في 2 فبراير 2012. دولاك ، كيفن ؛ لاما حسن (16 يناير 2012. حطام سفينة الرحلات الإيطالية: عدد المفقودين الآن 29. أخبار ABC. تم استرجاعه في 16 يناير 2012. ^ وينفيلد ، نيكول ؛ فرانسيس ديميليو (16 كانون الثاني / يناير 2012. تم إيقاف عمليات إنقاذ سفينة الرحلات البحرية قبالة توسكانا في البحر الخام. الوقت المسترجع في 16 يناير 2012. Kington ، توم (19 يناير 2012. استئناف البحث عن الغواصين في كوستا كونكورديا. تم الاسترجاع في 19 يناير 2012. "كابتن للذهاب تحت الإقامة الجبرية في كارثة سفينة إيطالية. تم استرجاعه في 18 يناير 2012. "تم العثور على جثتين أخريين من كوستا كونكورديا. 23 يناير 2012. تم انتشالها في 23 يناير 2012. Squires ، نيك (20 يناير 2012. كوستا كونكورديا: تبدأ لعبة اللوم بين مالكي سفن الرحلات البحرية والقبطان. تم استرجاعها في 20 يناير 2012. Bertacche ، ماركو (24 كانون الثاني / يناير 2012. تم حث إيطاليا على كبح طرق سفينة الرحلات البحرية بعد وقوع الحادث. Bloomberg News. تم أرشفتها من الأصل في 27 يناير 2012. تم الاسترجاع في 24 يناير 2012. "كوستا كونكورديا: العثور على جثة ، ليصل عدد القتلى إلى 16. تم استرجاعه في 24 يناير 2012. "ستستغرق إزالة كوستا كونكورديا 10 أشهر. 29 يناير 2012. تم أرشفة النسخة الأصلية في 29 يناير 2012. تم استرجاعها في 29 يناير 2012. بيرتاش ، ماركو (30 كانون الثاني / يناير 2012. قد يستغرق إزالة كوستا كونكورديا حطام ما يصل إلى 10 أشهر. "إيطاليا تنتهي من البحث عن المفقودين تحت الماء في حطام. 31 يناير 2012. تم أرشفة من الأصل في 31 يناير 2012. استرجاع 31 يناير 2012. Kington ، توم (22 فبراير 2012. الغواصين في كوستا كونكورديا يعثرون على ثماني جثث في حطام قبالة الساحل الإيطالي. تم أرشفتها من الأصل في 26 فبراير 2012. استرجاع 22 فبراير 2012. Delaney ، سارة (22 فبراير 2012. الغواصون يعثرون على ثماني جثث أخرى على متنها حطام السفينة كوستا كونكورديا ، لوس أنجلوس تايمز. تم أرشفتها من الأصل في 25 فبراير 2012. استرجاع 22 فبراير 2012. Messia، Hada (22 February 2012. عثر على 8 جثث على سفينة إيطالية محكوم عليها ؛ تم التحقيق مع 7 موظفين. تم أرشفتها من الأصل في 22 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2012. "معدات شبيهة بالروبوت تساعد في البحث عن أجسام السفن. 12 مارس 2012. تم أرشفتها من الأصل في 12 مارس 2012. تم استرجاعها في 12 مارس 2012. "كوستا كونكورديا: العثور على خمس جثث أخرى. 22 مارس 2012. تم الاسترجاع في 22 مارس 2012. ^ كوستا كونكورديا تسفر عن جثتين أخريين. 15 يناير 2013. استرجاع 29 يوليو 2013. ^ عظام وجدت في موقع كوستا كونكورديا. أنسا. 26 سبتمبر 2013. استرجاع 26 سبتمبر 2013. ^ بقايا الإنسان المكتشفة في موقع حطام كوستا كونكورديا. MAREX. استرجاع 26 سبتمبر 2013. ^ بوفوليدو ، إليزابيتا (26 سبتمبر 2013. إيطاليا: العثور على عظام وسط حطام السفينة. تم استعادته في 28 سبتمبر 2013. ^ Bacchi ، أومبرتو (8 أكتوبر 2013. كوستا كونكورديا: جثة بطل هلاك روسيل ريبللو المفقودة داخل بطانة سالفيدج. إنترناشونال بزنس تايمز. استرجعت في 9 أكتوبر 2013. ^ لورينزي ، روسيلا (8 أكتوبر 2013. العثور على جثث محبوسة داخل كوستا كونكورديا. ديسكفري نيوز. تم استرجاعه في 9 أكتوبر 2013. ^ كوستا كونكورديا حطام: بقايا النادل الهندي وجدت. 8 أكتوبر 2013. استرجاع 9 أكتوبر 2013. ^ a b c "Concordia، sono di Maria Grazia i resti umani trovati al Giglio" Concordia ، البقايا البشرية الموجودة في Giglio هي من Maria Grazia. La Nazione (باللغة الإيطالية. 24 أكتوبر 2013. تم استرجاعه في 25 أكتوبر 2013. ^ Thoman ، Federico (11 أكتوبر 2013. Sì ، quella è la catenina di mia madre. نعم ، إنها قلادة أمي. Corriere del Mezzogiorno (باللغة الإيطالية. تم استرجاعها في 12 أكتوبر 2013. ^ a b c Bacchi ، أومبرتو (24 أكتوبر 2013. كوستا كونكورديا: اختبار الحمض النووي يقول إن الجسم المكتشف هو من ماريا جراتسيا تريكاريتشي. تم استرجاعه في 30 أكتوبر 2013. ^ Concordia ، trovati altri frammenti ossei ، forse sono i resti di Russel Rebello "Concordia ، تم العثور على مزيد من شظايا العظام ، وربما بقايا راسل ريبيلو. Il Messaggero (باللغة الإيطالية. 15 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2013. ^ لورينزي ، روسيلا (25 أكتوبر 2013. تم التعرف على ضحية كوستا كونكورديا المفقودة. تم استرجاعه في 30 أكتوبر 2013. ^ كوستا كونكورديا: إكمال لو ricerche dei dispersi "كوستا كونكورديا: البحث عن المفقودين مكتملة. 23 أكتوبر 2013. استرجاع 24 أكتوبر 2013. ^ Squires ، نيك (6 أغسطس 2014. يجد الغواصون كوستا كونكورديا جمجمة بشرية. تم أرشفته من الأصل في 6 أغسطس 2014. تم استرجاعه في 8 أغسطس 2014. ^ شظايا العظام وجدت في كوستا كونكورديا. أخبار RTÉ. 7 أغسطس 2014. استرجاع 8 أغسطس 2014. ^ كيدني ، دان. آخر ضحية يمكن العثور عليها من كوستا كونكورديا. استرجاع 3 نوفمبر 2014. ^ إنقاذ كوستا كونكورديا. الولايات المتحدة الأمريكية اليوم السفر. 21 يناير 2012. استرجاع 24 يناير 2012. ميلياشيو ، أليساندرا ؛ ماركو بيرتاش (16 يناير 2012. سباقات كوستا لإزالة الوقود من السفينة المنكوبة. بلومبرغ. تم استرجاعه في 17 يناير 2012. "إيطاليا تخاطر بكارثة بيئية إذا تسرب وقود السفن (ABS-CBN News ، 17 يناير 2012. تم الاسترجاع في 19 يناير 2012. النفط ينتشر من حطام السفينة قبالة ساحل إيطاليا ، سياتل بي ، 1 فبراير 2012 [رابط ميت] OPFLEX تشارك مع كوستا كونكورديا سوليوشنز - Response - Spill International - News on Marvel and Pollution. تسرب الدولية. 6 فبراير 2012. تم أرشفة من الأصل في 13 فبراير 2012. تم استرجاعه في 9 فبراير 2012. "المياه حولها دمرت كوستا كونكورديا. يونايتد برس إنترناشونال. تم استرجاعها في 8 فبراير 2012. الويسي ، سيلفيا (20 يناير 2012. إيطاليا تخاطر بأسوأ كارثة بيئية منذ 20 عامًا. تم الاسترداد في 7 فبراير 2012. ^ حماية بلح البحر العملاقة من الساحل الإيطالي. يورونيوز للعلوم. 6 نوفمبر 2012. استرجاع 12 مارس 2015. ^ تم إنقاذ بلح البحر العملاقة من جميع أنحاء حطام السفينة. رويترز. لورينزي ، روسيلا (22 يناير 2012. يمكن الوصول إلى سلسلة كونكورديا في الشعاب المرجانية. تم أرشفته من الأصل في 26 يناير 2012. تم استرجاعه في 8 فبراير 2012. Squires ، نيك (30 كانون الثاني / يناير 2012. يهدد سكان جزيرة جيجليو بمقاضاة مالكي كوستا كونكورديا. تم استرجاعه في 30 يناير 2012. "سفينة EMSA تساعد في إزالة زيت الوقود. تم استرجاعها في 9 فبراير 2012. "أنشطة سفينة علم المحيطات ISPRA ASTREA. معهد حماية البيئة والبحوث. 3 فبراير 2011. تم أرشفة من الأصل في 8 فبراير 2012. استرجاع 8 فبراير 2012. "يبدأ عمال الإنقاذ في ضخ الوقود من حطام السفينة الإيطالية. 13 فبراير 2012. تم أرشفته من الأصل في 18 فبراير 2014. تم استرجاعه في 13 فبراير 2012. "مراقبة غرق السفينة كونكورديا. GIM الدولية. 27 يناير 2012. استرجاع 9 فبراير 2012. لورينزي ، روسيلا (9 فبراير 2012. حطام كونكورديا في خطر الانهيار ، الانسكاب. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2012. استرجاع 9 فبراير 2012. ماكينا ، جوزفين (29 يناير 2012. توفيت ضحية كوستا كونكورديا بعد أن أعطت سترة النجاة لرجل مسن. مؤرشفة من الأصل في 30 يناير 2012. استرجعت في 30 يناير 2012. Squires ، نيك (2 فبراير 2012. كوستا كونكورديا: ملابس وملابس داخلية للراقصة المولدوفية وجدت في مقصورة الكابتن شيتينو. استرجعت في 4 فبراير 2012. سيستغرق "استرداد كوستا كونكورديا" مدة تصل إلى 10 أشهر. تم استرجاعه في 30 يناير 2012. لورينزي ، روسيلا (18 فبراير 2012. فيديو تحت الماء يثير مخاوف كونكورديا جديدة: أخبار ديسكفري. تم أرشفته من الأصل في 19 فبراير 2012. تم استرجاعه في 29 مايو 2016. لورينزي ، روسيلا (18 فبراير 2012. يمكن أن تنهار كونكورديا تحت ثقلها الخاص. تم استرجاعها في 19 فبراير 2012. ^ كوستا كونكورديا بدن تغرق ببطء في البحر. موصل البحري ، 19 يوليو 2013. استرجاع 20 يوليو 2013. ^ a b c "Costa Concordia - update. Costa Cruises. Retrieved 31 January 2012. ^ تبدأ عملية إزالة الوقود في كوستا كونكورديا. 12 فبراير 2012. تم أرشفة من الأصل في 12 فبراير 2012. استرجاع 13 فبراير 2012. ^ a b c Winfield، Nicole (12 February 2012. عملية إزالة الوقود جارية على متن سفينة سياحية إيطالية. The Washington Times. تم أرشفته من النسخة الأصلية في 14 فبراير 2012. تم استرجاعها في 14 فبراير 2012. ^ قوة البحار القاسية تتأخر في بدء استخراج الوقود من سفينة سياحية مؤرضة قبالة الساحل الإيطالي. استرجاع 29 يناير 2012. كريجر جيلبرت غراف ، بيتر (15 يناير 2012. الشركة الهولندية SMIT تضخ الزيت من سفينة إيطالية. تم الاسترجاع في 16 يناير 2012. فاساري ، كيارا (13 فبراير 2012. عملية إزالة الوقود قيد التنفيذ على حطام سفينة كوستا ، الحماية المدنية ، من الأرشيف في 21 فبراير 2012. تم استرجاعه في 22 فبراير 2012. وجدت النساء ميتات في غرق سفينة سياحية في إيطاليا. اي بي سي اون لاين. استرجاع 24 يناير 2012. ^ ثوبرن ، داريو (22 فبراير 2012. عدد قتلى كوستا كونكورديا ينمو مع العثور على ثماني جثث أخرى ، واحدة من فتاة عمرها خمس سنوات مفقودة. تم أرشفتها من الأصل في 13 يوليو 2012. تم استرجاعها في 28 فبراير 2012. Satchell، Arlene (15 يونيو 2012. يبدأ العمل في عملية إنقاذ Costa Concordia. أورلاندو Sentinel. تم أرشفته من الأصل في 19 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 3 يناير 2013. ^ تم تنفيذ المرحلة الأولى من إزالة الوقود في كوستا كونكورديا. الولايات المتحدة الأمريكية اليوم. 21 فبراير 2012. استرجاع 21 فبراير 2012. ^ a b Squires ، نيك (22 فبراير 2012. فتاة تبلغ من العمر خمس سنوات من بين أربع جثث أخرى عثر عليها في كوستا كونكورديا. تم أرشفتها من الأصل في 21 أبريل 2013. تم استرجاعها في 22 فبراير 2012. ^ a b c D'Emilio، Francis؛ Trisha Thomas (3 مارس 2012. الناجون الغاضبون يحضرون الجلسة الأولى على متن حطام السفينة. المحفوظة من النسخة الأصلية في 3 فبراير 2016. استرجعت في 3 مارس 2012. ^ عمليات تفريغ خزانات الوقود في كوستا كونكورديا. AGI. استرجاع 12 مارس 2012. ^ كوستا كونكورديا. سميت الدولية. 24 مارس 2012. تم أرشفة من الأصل في 20 أبريل 2012. استرجاع 26 مارس 2012. ^ جميع الوقود الذي تم إزالته من كوستا كونكورديا المقلوب قرب إيطاليا تم أرشفة من الأصل في 27 مارس 2012. استرجاع 26 مارس 2012. ^ Jones، Gavin (19 يناير 2012. شركات الإنقاذ تتصارع مع الخطوط الإيطالية المحطمة. تم أرشفتها من الأصل في 20 يناير 2012. تم استرجاعها في 19 يناير 2012. ^ سفينة بحرية محطمة يمكن إعادة طلائها: أصحابها. الجريدة. تم الاسترجاع في 16 كانون الثاني (يناير) 2012 ... سأدفع لك مقابل خفر السواحل هذا إلى كابتن كوستا كونكورديا. استرجاع 19 يناير 2012. ^ Squires، Nick (3 February 2012. سيتم إعادة تشكيل Costa Concordia 'وإزالته بالكامل. تم أرشفته من الأصل في 4 فبراير 2012. تم استرجاعه في 3 فبراير 2012. ^ مالكي كوستا كونكورديا يدرسون ستة مقترحات لإزالة السفينة. قناة فوكس نيوز. 9 مارس 2012. تم أرشفة من الأصل في 10 مارس 2012. تم استرجاعه في 10 مارس 2012. ^ بوليلا ، فيليب (12 أبريل 2012. إنقاذ كوستا كونكورديا للبدء في مايو. شيكاغو تريبيون. تم أرشفته من الأصل في 12 نوفمبر 2012. تم استرجاعه في 17 أبريل 2012. ^ إزالة حطام كوستا كونكورديا إلى TITAN Salvage / Micoperi. تيتان الإنقاذ. 24 أبريل 2012. تم أرشفة من النسخة الأصلية في 4 كانون الثاني (يناير) 2013. تم استرجاعها في 3 يناير 2013 "المقاولون البحريون ، المقاولون البحريون micoperi" باللغة الإيطالية. تم أرشفة من الأصل في 29 يناير 2013. استرجاع 4 يناير 2013. "التحديث: أعمال الإنقاذ جارية على حطام كونكورديا. الناقد كروز. 14 أغسطس 2012. استرجاع 3 يناير 2013. "اتفاق الإنقاذ لكوستا كونكورديا متفق عليه. 21 أبريل 2012. تم استرجاعه في 21 أبريل 2012. ^ Remondini ، كيارا (21 أبريل 2012. منحت سفينة Concordia إزالة Titan Titanage ، Micoperi. Bloomberg L. P. Retrieved 21 April 2012. ^ تود ، براين (22 مايو 2012. هل يمكن إنقاذ كوستا كونكورديا؟ فيديو. تم استرجاعه في 3 يناير 2013. ^ لاتزا نادو ، باربي (16 أيلول / سبتمبر 2013. كوستا كونكورديا: التقى مارينر المسؤول عن الإنقاذ في مباراته ، تم استرجاعه في 18 سبتمبر 2013. ^ الملف الشخصي: كوستا كونكورديا إنقاذ سيد نيك سلون. استرجاع 18 سبتمبر 2013. ^ Glenday، Craig (2013. Guinness World Records 2014. pp. 158. ISBN 9781908843159. ^ تحديث كوستا كونكورديا: شركة U. S. Salvage تفوز بعرض. حمى كروز. 28 أبريل 2012. استرجاع 28 أبريل 2012. ^ فريق الإنقاذ في كوستا كونكورديا يستعد لأكبر تجمع في التاريخ. 18 مايو 2012. استرجاع 18 مايو 2012. ^ مشروع القذف. تم أرشفة من الأصل في 28 يوليو 2013. استرجاع 30 يوليو 2013. ^ إنقاذ كوستا كونكورديا. استرجاع 17 سبتمبر 2013. ^ أ ب ج د "إنقاذ كوستا كونكورديا. 10 يناير 2013. تم أرشفة من الأصل في 11 يناير 2013. استرجاع 11 يناير 2013. ^ سيء الطقس يؤخر عمليات Parbuckling على كوستا كونكورديا. استرجاع 16 سبتمبر 2013. ^ مؤتمر صحفي مباشر عبر الفيديو ، 2013-09-16 ، 2315 CET ^ كوستا كونكورديا في إيطاليا تحررت من الصخور. بي بي سي نيوز. ^ كامبل ، كولن (21 يناير 2015. إنقاذ السفينة الغارقة. نوفا. الموسم 42. الحلقة 2. PBS. ^ Dockwise لنقل كوستا كونكورديا. المجلة البحرية. 10 أكتوبر 2013. استرجاع 14 يوليو 2014. ^ كوستا كونكورديا سحب بعيدا عن يونيو. سجل البحرية. 13 يناير 2014. استرجاع 14 يوليو 2014. ^ كوستا كونكورديا حطام المقرر إزالتها في يونيو حزيران. Seatrade من الداخل. 10 يناير 2014. استرجاع 14 يوليو 2014. ^ كوستا كونكورديا سيتم إلغاؤها في جنوة. MarineLog. 30 يونيو 2014. استرجاع 14 يوليو 2014. ^ سيتم إلغاء كوستا كونكورديا في جنوة. استرجاع 14 يوليو 2014. ^ وينفيلد ، نيكول. "غواص قتل يعمل على غرق السفينة كوستا كونكورديا في إيطاليا. استرجاع 29 يناير 2017. ^ رويترز. "إعادة تشكيل كوستا كونكورديا عبر الفاصل الزمني. يوتيوب. تم استرجاعه في 15 يوليو 2014. ^ عملية إعادة إطلاق غير مسبوقة لسفينة إيطالية غارقة تبدأ في إيطاليا. IANS ... تم استرجاعه في 14 يوليو 2014. ^ تيتان الإنقاذ."مشروع Parbuckling. تم استرجاعه في 18 سبتمبر 2013. ^ كوستا كونكورديا الحق يبدأ في 800 مليون انقاذ. اسبوع العمل. استرجاع 16 سبتمبر 2013. ^ تبدأ عملية إنقاذ كوستا كونكورديا. استرجاع 16 سبتمبر 2013. ^ ديفيس ، ليزي (17 سبتمبر 2013. تم حل كوستا كونكورديا بعد عملية الإنقاذ المثالية "المثالية" ، تم استرجاعها في 17 سبتمبر 2013. ^ Biles ، إليانور (20 يوليو 2014. كونكورديا "جاهزة تقريبًا" للرحلة النهائية. MSN. تم أرشفة من الأصل في 22 يوليو 2014. استرجاع 20 يوليو 2014. ^ كوستا كونكورديا يقوم برحلة نهائية إلى قبر سكايريارد. تحديثات السفر ... تم استرجاعها في 3 أغسطس 2014. ^ حطام كوستا كونكورديا يدخل ميناء جنوة للتخريد. استرجاع 3 أغسطس 2014. ^ عمليات سحب كونكورديا - التحديث - إعادة تدوير السفن. إعادة تدوير السفن. تم أرشفة من الأصل في 24 يونيو 2015. استرجاع 24 يونيو 2015. ^ AgenziaImpress ، fonte (25 يونيو 2015. Bonifica post Concordia: via le piattaforme entro l'estate. Isola del Giglio - GiglioNews. تم استرجاعه في 29 يوليو 2016. ^ شاركت MICOPERI دائمًا في دعم المجتمع المحلي. استرجاع 29 يوليو 2016. ^ filippi ، روبرتا (12 أغسطس 2015. Bonifica fondali al cantiere. Maremma News. تم استرجاعه في 29 يوليو 2016. ^ كروسير ، Ufficio Stampa Costa (30 نوفمبر 2014. Pulizia fondali: un contratto da 85 milioni di dollari. تم استرجاعه في 29 يوليو 2016. ^ Ricerca per "relazione quindicinale. تم استرجاعه في 29 يوليو 2016. ^ Parte oggi la Micoperi 30، mercoledì incontro pubblico. استرجاع 15 مايو 2018. ^ a b c "18 الأرجنتينيون يسافرون على متن سفينة سياحية آمنة وصحية. Buenos Aires Herald. تم استرجاعه في 14 يناير 2012. ^ a b "Sobreviventes relatam caos em naufrágio de transatlântico" المؤرشف في 17 يناير 2012 في Wayback Machine. فيجا ^ السفارة الأوكرانية في إيطاليا تساعد 45 من الأوكرانيين من سفينة سياحية محطمة للحصول على الإقامة في الفنادق. أخبار الأوكرانية. تم الاسترجاع 19 يناير 2012 ... الهولندية على متن سفينة سياحية تقطعت بهم السبل دون أن يصاب بأذى في الأرشيف 15 يناير 2012 في Wayback Machine. اذاعة هولندا العالمية. استرجاع 14 يناير 2012. ^ 좌초 된 코스타 콩코르 디아 호 ، 한국인 34 명 모두 구조. المؤرشفة 15 أكتوبر 2013 في آلة Wayback لآسيا الاقتصاد اليومي. استرجاع 20 أغسطس 2012. ^ اثنان من الأسترالي أبلغوا عن فقد مكالمة السفينة كونكورديا من المنزل. البريد السريع. تم الاسترجاع في 19 يناير 2012 ... تم إنقاذ الزوج من سفينة سياحية مؤرضة "CBC News. تم استرجاعه في 19 يناير 2012 ... وبمجرد وصول dominicanos estuvieron en crucero" Costa Concordia "في الأرشيف في 10 يناير 2014 في Wayback Machine. de romani، pe vaporul scufundat. Inregistrari tulburatoare. STIRI. تم استرجاعه في 18 يناير 2012. ^ Familia peruana que iba en el Costa Concordia contó cómo se salvó. ش كوميرسيو. استرجاع 17 يناير 2012. ^ البلجيكيين على كوستا كونكورديا سالمين. تم أرشفة من الأصل في 1 أغسطس 2012. استرجاع 14 يناير 2012. ^ بيرجفيلدت ، كارينا (13 يناير 2012. Kaptenen är gripen. Aftonbladet (باللغة السويدية. تم استرجاعه في 3 فبراير 2012. ^ Ritzau (14 كانون الثاني / يناير 2012. Fire danskere reddet fra forulykket skib. Dr. Retrieved 14 January 2012. ^ الأسرة المقدونية آمنة بعد حادث سفينة سياحية في إيطاليا. MINA. استرجاع 15 يناير 2012. ^ Mexicanos sobrevivientes del crucero Concordia demandarán. القناة. استرجاع 24 يوليو 2014. ^ الإيطالية turmalaivan kapteeni pidätettiin. كاليفا ، 14 يناير 2012. استرجاع 17 يناير 2012. ^ ثلاثة قتلى على متن سفينة سياحية مؤرضة. الأحد 15 يناير 2012. استرجاع 15 يناير 2012. "كوستا كونكورديا: التعرف على ضحايا الغرق على السفن الفرنسية والألمانية في إيطاليا. 13 مارس 2012. تم أرشفة من الأصل في 22 يوليو 2012. تم استرجاعه في 13 مارس 2012. "Incidente Costa Concordia - Elenco delle persone da rintracciare. وزارة الداخلية (إيطاليا. تم استرجاعه في 20 يناير 2012. ^ أ ب ج "إيطاليا: العثور على جثة في حطام كوستا كونكورديا" المفترض "أن يكون راسل ريبيلو. 3 نوفمبر 2014. تم استرجاعه في 3 نوفمبر 2014. ^ أ ب ج "إيطاليا تستكشف غرق سفينة سياحية كوستا كونكورديا. تم استرجاعها في 15 يناير 2012. ^ رايمنت ، شون ؛ غراي ، ريتشارد ؛ هنري ، جولي ؛ Nikkhah ، رويا (14 يناير 2012. كارثة الرحلات البحرية: العاصفة المثالية للأحداث تسببت في تحطم كوستا كونكورديا. استرجاع 15 يناير 2012. ^ 130 هنديًا تم إنقاذهم من سفينة فخمة في إيطاليا. اوقات الهند. الوكالة. استرجاع 15 يناير 2012. ^ Priyambodo RH (17 كانون الثاني / يناير 2012. يأمل حاكم بالي في العودة المبكرة إلى طاقم كوستا كونكورديا ، أخبار أنتارا ، تم استرجاعه في 18 يناير 2012. ^ هوبر ، جون. "تم اعتقال الكابتن وسط غضب متنامٍ بعد غرق سفينة سياحية إيطالية. تم استرجاعه في 14 يناير 2012. ^ ثلاثة من الطاقم الروسي أصيب في غرق سفينة سياحية إيطالية. ريا نوفوستي ، 15 يناير 2012. ^ لعبة اللوم على كوستا كونكورديا. أخبار العالم أستراليا. استرجاع 18 يناير 2012. "تم التعرف على شخصين أمريكيين و 2 ألمانيين من ضحايا كارثة سفينة الرحلات البحرية Costa Concordia. 17 أبريل 2012. تم أرشفتها من الأصل في 28 أبريل 2012. تم استرجاعها في 17 أبريل 2012. ^ جونز ، جافين ؛ دنتي ، أنطونيو (16 يناير 2012. استرجاع 16 يناير 2012. ^ Associated Press (14 فبراير 2012. تمت إضافة مدعين جدد إلى دعوى كارثة كروز الإيطالية المرفوعة في فلوريدا. يبحث عن 520M في تعويضات. واشنطن بوست. مؤرشفة من الأصل في 26 ديسمبر 2018. تم استرجاعها في 14 فبراير 2012. ^ الرأي: يوم الحساب للكاهن الذي كذب حول رحلته على كوستا كونكورديا. 28 كانون الثاني (يناير) 2012. تم أرشفة النسخة الأصلية في 5 أيار (مايو) 2012. تم استرجاعها في 9 يناير 2013 ^ غارنر ، كلايف (10 كانون الثاني / يناير 2013. دعوة الناجين من كونكورديا إلى إدخال تحسينات على السلامة مع اقتراب الذكرى السنوية لكوارث كروز. شيفيلد: إيروين ميتشل ، تم استرجاعه في 8 يوليو 2013. ^ إيطاليا اتخاذ إجراءات قانونية على سفينة سياحية دمرت. 23 فبراير 2012. استرجاع 25 فبراير 2012. ^ كونكورديا ، السفينة غير قابلة للاسترداد: الآن الأولوية هي الإزالة. ترجمة ^ Divers end search for dead، Adelaide Now، 1 February 2012. 1 February 2012. Retrieved 9 January 2013. ^ Esterl ، مايك (31 كانون الثاني / يناير 2012. تفاصيل كرنفال التكاليف القصيرة الأجل لعطلة سفينة سياحية. تم استرجاعها في 9 يناير 2013. ^ غرق كوستا كونكورديا يمكن أن يكلف كرنفال 95 م. استرجاع 16 يناير 2011. ^ بلومبرغ مشاهدة: دروس كوستا كونكورديا ؛ اجعل الاقتصاد شفافا. بلومبرج بيزنس ويك. استرجاع 4 فبراير 2012. ^ لورانس ، بن (16 يناير 2012. هزت صناعة الرحلات البحرية من قبل مأساة كوستا كونكورديا بطانة ، وهذا هو المال. استرجاع 4 فبراير 2012. ^ Carnival: Bookings انخفض أسطول الطيران بعد حطام Costa Concordia ، السياحة والرحلات البحرية ، 30 يناير 2012 في الأرشيف 3 فبراير 2012 في Wayback Machine ^ أ ب ج مكماهون ، ليز. تقرير التحقيق Italic كوستا كونكورديا لا يزال لم يصدر بعد. موقع بديل ، أرشيف) قائمة لويدز. الجمعة 11 يناير 2013. تم استرجاعه في 4 مايو 2013. "المجلس المركزي الإيطالي للتحقيق في الحوادث البحرية ، وهو الجهة المكلفة بالتحقيق الفني لمدة 12 شهرًا من الحادث. وهذا يسلط الضوء على صعوبة ذلك." وفي أوائل عام 2012 ، وضعت اللجنة الهيئة التنظيمية إطار لكل دولة عضو في الاتحاد الأوروبي لإنشاء وحدة مستقلة للتحقيق في الحوادث البحرية. ومع ذلك ، لم يكن لدى إيطاليا مثل هذه الوحدة ، والتي تركت المسؤولية في حالة كوستا كونكورديا مع دولة العلم ... Circolare N. 23 Prot. 00058884 / del 08/08/2001. الأرشيف) وزارة البنية التحتية والنقل. "Comando Generale delle Capitanerie di Porto Commissione centreale di indagine sui sinistri marittimi Viale dell'Arte، 16 - 00144 ROMA" "Organizzazione" Corps of the Port Captaincies - Coast Guard. تم الاسترجاع في 22 كانون الثاني (يناير) 2012. "Polizia marittima (cioè polizia tecnico-amministrativa marittima) includeendend la disciplina della navigazione marittima e la regolamentazione di eventi che si svolgono negli spazi marittimi marittimi soggetti alla sovranità nazionale، il sicurezza nei porti، le inchieste sui sinistri marittimi، il controllo del demanio marittimo، i collaudi e le ispezioni periodiche di deposititi costieri e di altri impianti pericolosi. "" ICS Board Meets in London. Maritime Executive. 9 February 2012. Retrieved 9 February 2012 . ^ لوسي كارن (21 كانون الثاني / يناير 2012. التجول في المياه المضطربة. المعلن (أديلايد. استرجاع 21 يناير 2012. ^ ريتشارد ويستكوت (17 كانون الثاني / يناير 2012. كارثة كونكورديا: ما مدى سلامة السفن السياحية الحديثة؟ بي بي سي نيوز ، 17 يناير 2012. استرجاع 22 يناير 2012. ^ كابتن كونكورديا يجتاز اختبار المخدرات على الرغم من آثار الكوكايين في الشعر. 19 فبراير 2012. تم أرشفة من الأصل في 20 فبراير 2012. تم استرجاعه في 22 فبراير 2012. ^ Squires ، نيك (24 فبراير 2012. كابتن كونكورديا "غيرت سرعة السفينة لتناول العشاء مع راقصة سابقة. تم أرشفتها من الأصل في 24 فبراير 2012. استرجعت في 24 فبراير 2012. ^ فرنسا تفتح التحقيق في غرق السفينة كوستا كونكورديا. 2 فبراير 2012. استرجاع 4 فبراير 2012. غادر الكابتن السفينة قبل الركاب: المدعي العام. مالطا. استرجاع 16 يناير 2012. ^ ألقت الشرطة القبض على قبطان سفينة سياحية إيطالية ركض ، مما أسفر عن مقتل 3. تم استرجاعها في 14 يناير 2012. ^ بورغيزي ، ليفيا (7 فبراير 2012. يجب أن يبقى قبطان سفينة الرحلات الإيطالية قيد الإقامة الجبرية ، وقواعد القاضي ، تم استرجاعها في 7 فبراير 2012. Ognibene ، سيلفيا (23 فبراير 2012. المدعون العامون يستهدفون قائد سفينة الرحلات ، المديرين التنفيذيين في كوستا. تم الاسترجاع في 28 فبراير 2012. ^ باللغة الإيطالية) Costa Concordia ، Schettino torna libero ، il Giornale ، 5 يوليو 2012 ^ القاضي يرفع الإقامة الجبرية لكابتن كونكورديا. 6 يوليو 2012. تم أرشفة من الأصل في 9 يوليو 2012. تم استرجاعه في 10 يوليو 2012. ^ قائد سفينة سياحية إيطالية التحقيق "14 يناير 2012) يونايتد برس انترناشونال ^ لقطات فيديو تظهر الفوضى على كوستا كونكورديا. 11 فبراير 2012. استرجاع 11 فبراير 2012. ^ المحامون: الكوكايين على شعر كابتن كروز كابتش. استرجاع 20 فبراير 2012. ^ كوستا كونكورديا: تم إخفاء شحنة من المخدرات الغوغاء على متن سفينة سياحية عندما ضرب صخور قبالة الساحل الإيطالي ، ويقول المحققون. المستقل. ^ ثوبرن ، داريو. "وقع مشغل الرحلات البحرية في مسبار غرق سفينة إيطاليا. تم استرجاعه في 22 فبراير 2012. ^ العثور على ثماني جثث أخرى من حطام كوستا كونكورديا. 22 فبراير 2012. استرجاع 22 فبراير 2012. ^ يلوح القرار على إنهاء عمليات الإنقاذ كونكورديا. استرجاع 19 يناير 2012. ^ Nave affondata recuperata solo una parte di scatola nera. لا ريبوبليكا. استرجاع 22 يناير 2012. ^ FOTO: Sub al lavoro، recuperata 'scatola nera' plancia. استرجاع 19 يناير 2012. ^ ديميليو ، فرانسيس ؛ تريشا توماس (3 مارس 2012. تحليل كونكورديا للمسجل الصوتي قد يستغرق شهوراً. تم استرجاعه في 3 مارس 2012. ^ a b c Barry، Colleen، and Francesco Sportelli (20 يوليو 2013. إيطاليا: 5 أدين بسبب حطام سفينة كوستا كونكورديا. تم استرجاعه في 18 سبتمبر 2013. ^ خمسة مذنبون في محاكمة كوستا كونكورديا. 20 يوليو 2013. استرجاع 20 يوليو 2013. ^ a b "UPDATE 3-خمسة أشخاص حكم عليهم بالسجن بسبب كارثة كوستا كونكورديا. تم استرجاعه في 23 يوليو 2013. ^ Day ، مايكل (29 أكتوبر 2013. محاكمة Costa Concordia: Dancer Domnica Cemortan يعترف بأن الكابتن Francesco Schettino كان حبيبها وأخبر المحكمة أنها كانت على جسر السفينة عندما انقلبت. The Independent (UK. Retrieved 31 October 2013. ^ فشل هيلمزمان من كارثة كوستا كونكورديا في محاكمة قائد الفريق. التلغراف اليومي. 12 مارس 2014. استرجاع 14 مايو 2014. ^ محاكمة كوستا كونكورديا الكابتن شيتينو تسمع أدلة دامغة. السجل الرقمي. 19 أبريل 2014. استرجاع 14 مايو 2014. ^ أخبر الناجين من كوستا كونكورديا المحكمة للمرة الأولى من الفوضى ليلة الانهيار. 12 مايو 2014. استرجاع 14 مايو 2014. ^ Squires ، نيك (11 فبراير 2015. كابتن كوستا كونكورديا Schettino حكم عليه بالسجن لمدة 16 سنة. Telegraph. تم استرجاعه في 29 يونيو 2015. ^ الحكم الصادر بحق كابتن كوستا كونكورديا أيدته محكمة إيطاليا. تم الاسترجاع 12 مايو 2017. ^ بالمر ، كريسبيان (12 مايو 2017. المحكمة الإيطالية العليا تؤيد إدانة كابتن كوستا كونكورديا. تم استرجاعها في 12 مايو 2017. ^ علاقات المستثمرين. شركة كرنفال. تم أرشفة من الأصل في 10 ديسمبر 2013. استرجاع 9 فبراير 2012. ^ تغطية تأمين كرنفال 510 ملايين للسفن ، رويترز ، 30 يناير 2012. استرجاع 9 يناير 2013. ^ دينمور ، غي ؛ جوليا سيجريتي إليونورا دي ساباتا (19 كانون الثاني / يناير 2012. المحققون يبحثون في طرق سفينة السفن الإيطالية. تم استرجاعه في 19 يناير 2012. ^ دينمور ، جاي (2 مارس 2012. ليلة كوستا كونكورديا المشؤومة. تم أرشفتها من الأصل في 4 مارس 2012. استرجعت 2 مارس 2012. ^ البرلمان الأوروبي. بي بي سي الديمقراطية لايف. استرجاع 29 يناير 2012. ^ لجنة عقد جلسة استماع حول سلامة سفينة الرحلات البحرية "بيان صحفي. لجنة النقل والبنية التحتية. 18 فبراير 2012. تم استرجاعها في 22 فبراير 2012. ^ هالسي ، آشلي (29 فبراير 2012. تقدم شركة Hearing شهادة مطمئنة على صناعة السفن السياحية في أمريكا الشمالية. تم أرشفتها من الأصل في 11 مارس 2016. تم استرجاعها في 2 مارس 2012. ^ رئيس RINA يستقيل ، عواقب محتملة لحادث كوستا كونكورديا. استرجاع 10 فبراير 2012. ^ Vitale ، سيمونا (17 يناير 2012. كوستا كونكورديا: si dimette Scerni ، presidente registro navale. Attualissimo (باللغة الإيطالية. تم أرشفته من الأصل في 6 أبريل 2014. تم استرجاعه في 10 فبراير 2012. ^ سياسة المسافر الراكب. جمعية خطوط الرحلات الدولية. استرجاع 14 فبراير 2012. ^ تقدم سفن الرحلات تدريبات أمان إلزامية قبل المغادرة. استرجاع 10 فبراير 2012. ^ جين سلون (2 فبراير 2012. انطلق كروزر من السفينة بسبب عدم امتثال تدريبات السلامة. تم استرجاعه في 3 فبراير 2012. ^ كوستا كونكورديا: أعلنت تدابير السلامة الجديدة. تم أرشفة النسخة الأصلية في 24 أبريل 2012. تم استرجاعها في 24 أبريل 2012. ^ دينمور ، غي ؛ إليونورا دي ساباتا (9 فبراير 2012. سقوط سفينة سياحية يصيب منتجي النفط والغاز. تم استرجاعه في 12 فبراير 2012. ^ ديان لابوستا تيم ليستر (8 يوليو 2012. كارثة كونكورديا تركز الانتباه على كيفية عمل صناعة الرحلات البحرية. استرجاع 10 يوليو 2012. ^ Pianigiani ، Gaia ؛ آلان كويل (20 كانون الثاني / يناير 2012. استئناف إنقاذ سفينة Concordia Cruise في إيطاليا. تم استرجاعه في 19 يناير 2012. ^ نايتلي ، فيليب (23 يناير 2012. الحادث الذي لا يصدق. خليج تايمز. استعاد 22 يناير 2012 ... الإرهاب في البحر: غرق كوستا كونكورديا "في. استرجاع 9 يناير 2013. ^ في المرة القادمة. "غرق الكونكورديا: القبض على الكاميرا. تم استرجاعه في 9 يناير 2013. ^ رفع كوستا كونكورديا. استرجاع 9 سبتمبر 2016. ^ رحلة بحرية إلى أسفل: إنقاذ كونكورديا. مؤسسة سميثسونيان. تم أرشفة من الأصل في 21 سبتمبر 2015. استرجاع 19 أكتوبر 2015. ^ كابتن سفينة كروز 'عن مسارها. استرجاع 16 يناير 2012. ^ جروسو ، ألدو (18 يناير 2012. Grazie ، Capitano "شكرًا لك ، الكابتن. تم استرجاعه في 21 يناير 2012. Da una parte un uomo irrimediabilmente perso، un comandante codardo e fellone che rifugge alle sue responsabilità، di uomo e di ufficiale، e che si sta macchiando di un'onta incancellabile. Dall'altra un uomo energico che capisce instantamente la portata della tragedia e cerca di richiamare con voce alterata il vile ai suoi obblighi. ^ بوفوليدو ، إليزابيتا (20 كانون الثاني / يناير 2012. إيطاليا تعثر على إحباط بطولي لكابتنها المهزوم. تم استرجاعها في 21 يناير 2012. ^ a b Nick Squires؛ وآخرون. (18 كانون الثاني (يناير) 2012. كوستا كونكورديا: الإيطاليون يشترون قمصانًا تحمل شعار "Get back on board، for. sake. logo (The Telegraph، 19 January 2012. Retrieved 19 January 2012. ^ L'équipage du Costa Concordia sacré. استرجاع 29 يوليو 2013. ^ Domani per il Giglio la Medaglia al Merito Civile. استرجاع 29 يوليو 2013. ^ نيك سكوايرز (13 يونيو 2012. صخرة كوستا كونكورديا التي مزقت الحفرة في بطانة لتكون تذكارية. استرجاع 4 يناير 2013. ^ ماركوس هوندرو (13 يونيو 2012. صخرة كوستا كونكورديا-القتل لتصبح نصب تذكاري للبطانة الغارقة. استرجعت في 19 يونيو 2012. ^ ستنشئ صخرة كوستا كونكورديا نصب تذكاري لـ Giglio (فيديو. 12 يوليو 2012. تم استرجاعه في 4 يناير 2013. "تم إلقاء الصخور في البحر على 32 من ضحايا كوستا كونكورديا. المترو. 13 يناير 2013. تم أرشفة من الأصل في 18 يناير 2013. تم استرجاعه في 13 يناير 2012. ^ السفينة هي أفضل قارب نجاة خاص بها. قائمة لويدز أستراليا. تم أرشفة النسخة الأصلية في 21 أيار (مايو) 2013. تم استرجاعها في 20 يناير 2012. ^ a b c d "Le naufrage du Concordia ne remet pas en cause le gigantisme des paquebots. Mer et Marine. Retrieved 1 February 2012. ^ Quelles sont les procédures en cas d'évacuation d'un paquebot. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2012. الروابط الخارجية بيتر ويسلاو جراجدا: M / S Costa Concordia Disaster - A Survoror Story & Photos - مشروع parbuckling: موقع مشروع إزالة الحطام في كوستا كونكورديا "كوستا كونكورديا - تحديث" من كوستا كروزيس "بيان بخصوص كوستا كونكورديا" من شركة Carnival Corporation & plc ، 14 يناير 2012 Francesco Schettino News Blog: أخبار ومعلومات عن كوستا كونكورديا وكابتنها فرانشيسكو شيتينو (مع روابط مستشهد بها) الجدول الزمني للأحداث من بي بي سي نيوز ، Süddeutsche Zeitung (باللغة الألمانية) و (باللغة الإيطالية) عرض الشرائح والصور تحت الماء ، ومن (باللغة الإيطالية) نسخة من مكالمة هاتفية بين الكابتن وخفر السواحل إعادة بناء الطريق من بيانات AIS بالرادار بواسطة قائمة جودة خدمات تحديد المواقع BV (QPS) الخاصة بالأموات المفقودة من سفينة رحلات Costa Concordia التي هبطت قبالة إيطاليا. استرجاع 22 فبراير 2012. كوستا كونكورديا: إنقاذ حطام سفينة (16 ديسمبر 2012 8:03 م) كوستا كونكورديا: إنقاذ حطام سفينة CBC News (2012-12-16. عالم منحرف: على متن كوستا كونكورديا تتوفر أيضًا رسالة قصيرة بعنوان "ستون دقيقة عمل إضافي" أو "مراسلة المراسيم" طولها 3:29 في: A Worldewew: على متن طاقم العمل الإضافي في كوستا كونكورديا ، 60 دقيقة ، قم بزيارة تقرير فيديو كوستا كونكورديا (16 ديسمبر 2012). نسخة التحقيق من Cpt. فرانشيسكو شيتينو من قاضي التحقيق والمدعين العامين: 1 ، 2 ، 3 ، 4 الاميرال فرانشيسكو كاربنتي الاميرال جوزيبي كافو دراجون البروفيسور إنزو دالي ميس ؛ البروفيسور ماريو مايسترو (11 سبتمبر 2012. تقرير فني عن غرق كوستا كونكورديا "PDF" باللغة الإيطالية. جروسيتو. نسخة من المحادثات على الجسر كما سجلتها VDR (المرفق 5 من التقرير أعلاه) الإعلان الأولي (باللغة الإيطالية) إخلاء الركاب الفيديو الجوي الأشعة تحت الحمراء للإخلاء الفيديو الجوي خلال النهار رجال الانقاذ على سطح السفينة. وجهات النظر داخل السفينة "تسمع المحكمة كيف توفي 32 في حطام سفينة إيطاليا" Yahoo! أخبار ، 17 يوليو 2013 معرض الصور والفيديو الفاصل الزمني يوضح رفع السفينة إلى وضع مستقيم.

نأمل أن يتمكنوا من معرفة سبب هذا الحادث المأساوي وذلك لمنع تكرار. كانت سفينة جميلة. إرقد بسلام. لأولئك الذين فقدوا أرواحهم والله يرحم عائلاتهم. مشاهدة كوستا كونكورديا: منبهات كرافجي. هذا عار أنها لن تبحر مرة أخرى. يالها من سفينة جميلة ورائعة! انقلاب costa concordia في الجمعة XD. انها مثل كيندا بوسيدون. الأغنية هي من الموسيقى التصويرية فيلم تيتانيك.

رائع شاهد مجانا costa concordia: kravgi agencias para. مشاهدة مجانية كوستا كونكورديا: kravgi agencias lima. مشاهدة كوستا كونكورديا: ناهض كرافجي. نعم أنا أتفق مع جوني. بكل ما أراه في هذا الفيديو ، أستطيع أن أرى أنها سفينة جميلة. أنا فقط أحب هذا الجزء من السفينة مع كل بارد أخضر متوهجة لطيفة.كنت أتمنى لو أنني حصلت على فرصة للذهاب في واحدة من الرحلات البحرية السابقة في كوستا كونكورديا ، قبل الرحلة الأخيرة التي حدثت فيها الكارثة الغارقة.


VonTripps فوق التل والطريق السريع ، تنطلق عربات الموز ، ثم تأتي لتجلب لك عرض الموز المنشق.
هل سوف مسحها.
مشاهدة مجانية costa concordia: kravgi agencias costa ica.
مشاهدة الحرة كوستا كونكورديا: kravgi agencias البرتغال.

مشاهدة مجانية كوستا كونكورديا: kravgi agencias ريكا. من المثير للاهتمام أن جميعًا ، باستثناء أحد "الطاقم" في الساعة 04:56 - 05:09 ، كان لديهم تعبيرات في الوجه مثل أنهم يعرفون ما الذي كان على وشك الحدوث في 13/01/2012. آمل أن يكون هذا حادثًا شرعيًا وليس وظيفة في الداخل. السفينة الجميلة كان. مشاهدة مجانية costa concordia: kravgi agencias de la. أصبح سيرجيو أورتيلي ، عمدة جزيرة جيجليو الشاعرية الصغيرة ، على بعد حوالي 12 ميلاً من ساحل إيطاليا توسكانا ، خبير إنقاذ بحري منذ تحطم سفينة كوستا كونكورديا الضخمة على شواطئه ليلة 13 يناير 2012. يبلغ عدد السكان أقل من 900 شخص ، وعندما انقلبت طائرة كونكورديا على متنها 4 و 229 راكباً وطاقمها على متنها ، تسببت موجة البشرية التي تصب في الجزيرة في دفع السكان إلى حالة من الصدمة لم يتعافوا منها بعد. ومنذ ذلك الحين ، استولى أكثر من 500 عامل إنقاذ على المكان ، في تدافع استمر لمدة 18 شهرًا لتعزيز الهيكل المتضرر ، وتحريره من الصخور الموجودة تحت سطح الماء التي تعثرت عليه وتعويمه بعيدًا. ومن المقرر أن تسحب السفينة مجانا في الأسابيع القليلة المقبلة. إذا سارت العملية بشكل جيد ، فسيكون ذلك أكبر نجاح في تاريخ الإنقاذ البحري. ولكن إذا حدث خطأ واحد ، فسوف ينهار القارب أو يغرق تمامًا ، مما يتسبب في كارثة بيئية (راجع "إعادة إطلاق سفينة حطام كوستا كونكورديا المحطمة يمكن أن تدمر المحمية البحرية. وفي كلتا الحالتين ، لن تكون الجزيرة وشعبها هي نفسها ، لأن الليل الدامي للحادث والاحتلال منذ ذلك الحين تركت علامة لا تمحى: "كيف يمكننا أن ننسى الناجين الذين نظروا إلينا للحصول على المساعدة ، أو الأسر التي أتت للحصول على جثث أحبائهم؟" ليلة رهيبة في 9:42 ص. م. في تلك الليلة المشهورة ، الليلة الثالثة عشر ، ضربت الكونكورديا ، تحت المهارات الملاحية المشكوك فيها للقبطان الإيطالي فرانشيسكو شيتينو ، صخورًا صخرية على بعد 500 متر من شاطئ جيجليوس. غادرت السفينة ميناء تشيفيتافيكيا شمال روما قبل ساعتين ونصف. كان Schettino يقوم برحلة فاصلة ، حيث قام في الأساس بتحويل السفينة الضخمة من طريقها البحري الآمن بين Giglio والبر الرئيسي Tuscan ، متقطعًا بالقرب من الجزيرة لتفجير البوق ثلاث مرات في تحية بحرية إلى كابتن كوستا سابق تقاعد هناك. ومزقت الصخور المغمورة جزئياً - والتي تحمل علامات واضحة على الخرائط البحرية - جرحًا يبلغ طوله 165 قدمًا في جانب ميناء البدن ، مما أضر بثلاثة من السفن السبع حجرات السفلية التي امتلأت بالماء بسرعة. وكان كونكورديا يسافر 15 عقدة في وقت التأثير. خلق الزخم قوة قوية بما يكفي لكسر قطعة من الصخور من قاع البحر تصل إلى 80 طناً ، والتي أصبحت جزءًا لا يتجزأ من بدن السفن. كانت كونكورديا ، التي كانت بلا حول ولا قوة ولا قوة ، قد قشطت عبر الميناء باتجاه المياه المفتوحة قبل أن تسمح القوة أو الطبيعة أو الحظ الجيد لشيتينوس للسفينة بالقيام بدورها بطيئًا بزاوية 360 درجة ، بحيث يمكنها العودة جنوبًا باتجاه الجزيرة. لكن في الساعة 10:44 ص. انقلبت السفينة في 60 قدمًا من الماء ، وعلقت على منحدر تحت الماء على بعد بضعة أقدام من الشاطئ الصخري للجزر. بعد ست دقائق ، الساعة 10:50 ص. م ، عندما كانت السفينة قائمة 70 في المئة خارج المركز ، ودعا القبطان الركاب للتخلي عن السفينة. لو غرقت السفينة في المياه العميقة قبالة الهاوية ، لكانت الكارثة بالتأكيد أسوأ بكثير. لكن ثقل الصخرة والتوزيع غير المتساوي للمياه عبر الهيكل كان بمثابة موازنة ، حيث أبقت السفينة ذات الثقل الأعلى على حافة المنحدر ، متمايلة مع كل موجة ضربتها ، مثل لعبة طفل في حوض الاستحمام. أورتيلي يتذكر الليل بوضوح. كان يتناول العشاء عندما رأى فجأة السفينة تميل إلى جانبها ، لا تزال مضاءة ، من نافذة غرفة المعيشة. كان يعلم على الفور أن شيئًا غير عادي على وشك الحدوث. هرب إلى الميناء حيث كانت أول قوارب النجاة قادمة وسرعان ما اتصل بمالكي الفنادق في الجزر ، وشركة الحافلات المحلية وأصحاب المقاهي على جانب الرصيف ، وطلب منهم النزول إلى الميناء وفتح أعمالهم أمام الآلاف من الركاب الذين كانوا يكون طريقهم إلى الشاطئ. كلمة حصلت حولها بسرعة. جاء سكان البلدة بشكل جماعي مع البطانيات الدافئة والملابس الجافة والطعام. كان الناجون من الحطام ينامون في قيعان الكنيسة المحلية وعلى أرضيات المقاهي حتى وضح النهار ، عندما تنقلهم العبّارات إلى البر الرئيسي. كان أكثر من 40 شخصًا ينامون في مكتب العمدة في تلك الليلة ، وكثير منهم يجمّدون في بطانيات رقيقة ، ولا يزالون يرتدون ملابسهم المبللة بعد السباحة إلى الشاطئ. توفي 32 شخصًا في الكارثة وأصيب 60 آخرون بجروح خطيرة ، معظمهم من ضرب جانب السفينة أثناء قفزهم إلى بر الأمان. وقال أورتيلي لـ Scientific American في مكتبه على جانب الميناء ، "كان الناس ينزفون وهم يسبحون بأذرع وساقين" ، وهو يتجه إلى النافذة التي تضع الآن إطارات السفينة الغارقة في الصدأ تمامًا مثل صورة على الحائط. "كان مثل مشهد من فيلم ، لكنه لن يتوقف. الناس استمروا في المجيء. " تخلص من النفط منذ وقوع الحادث ، اضطر Ortelli إلى توجيه جزيرته من خلال صدمة غريبة ليس لها سابقة. سفينة ركاب كبيرة مثل كونكورديا لم تكن قد غرقت من قبل على الإطلاق - ناهيك عن جزيرة صغيرة مثل جيجليو. واليوم ، يُشوه الخط الساحلي المذهل للسفينة المتعفنة للسفينة ، ويصاب سكان الجزيرة بالندب مدى الحياة. تم الاستيلاء على ملاذهم الهادئ في السابق بواسطة طاقم إنقاذ متعدد الجنسيات قوامه 460 فردًا ، ودفق مستمر من وسائل الإعلام العالمية والسائحين المأساويين الذين يقومون برحلة يومية من البر الرئيسي الإيطالي إلى الباخرة على متن السفينة. تقع كونكورديا بشكل غير مستقر على صخرين تحت الماء غير مستويين ولا يستقران بالضرورة. كان مناصرو البيئة قلقين على الفور من أن السفينة سوف تنفصل عن ثقلها غير المتكافئ في قاع البحر غير المستوي ، أو ما هو أسوأ ، من أنها ستنزلق نحو 200 قدم في المياه العميقة مع خزانات وقود كاملة تنفجر تحت ضغط الماء. طواقم التنظيف تضع طفرات النفط في مكانها حتى قبل أن يتم إنقاذ آخر الركاب على قيد الحياة بعد ثلاثة أيام من الحادث. منذ ذلك الحين تم تعزيز الطفرات لخلق حاجز مزدوج في حالة حدوث خطأ ما. القلق البيئي شديد لأن الجزيرة محصورة داخل محمية بيلاجوس للثدييات البحرية المتوسطية ، وهي ملاذ محمي لعشرات أنواع الثدييات المائية - أكبر حديقة من نوعها في أوروبا. في يوم صاف ، يمكن رصد الدلافين وعجول الحيتان في المياه العميقة الهادئة قبالة الساحل. الجزيرة هي فقط ثمانية أميال مربعة في المنطقة ، ويسكنها 10 في المئة فقط. والباقي مغطى بنباتات خضراء ، مما يجعله مكانًا مثاليًا للمتنزهين. تنمو شجيرات اللافندر والهيثر برية ، وتغرس نباتات الفراولة العملاقة الهواء برائحة معطرة في فصل الربيع. يغوص علماء الطبيعة ويستكشفون مروج بوسيدونيا ذات الشهرة العالمية والغطس تحت الماء بين الشعاب المرجانية الفريدة. كما يجذب جيجليو مراقبي الطيور الذين يأتون لرؤية الغاق ، والحواجز الحمراء ، والأقفاص الخشبية والأشجار التي تعشش هناك. ولكن الآن فقط جزء صغير من الطيور يعشش ، يطاردها طيور النورس التي انجذبت إلى الغذاء العائم لحطام السفينة. كانت عملية الإنقاذ بمثابة شوكة متعددة المراحل ومليارات الدولارات في جانب Ortellis والتي بدأت بعد أيام فقط من تحطم السفينة. كانت الأولوية الأولى هي إزالة 2 ، 500 طن متري من نفط القبو الثقيل الذي كانت السفينة قد حملته للتو في Civitavecchia لرحلتها البحرية لمدة سبعة أيام حول البحر الأبيض المتوسط ​​، دون انسكاب المياه البكر. قررت شركة SMIT الهولندية للإصلاح العمل على استخراج الوقود من الخزانات الـ17 المغمورة جزئيًا. قام العمال بتسخين الخزانات ببطء بواسطة البخار لتنعيم المادة المبللة من أجل سحقها. عندما خرج النفط قاموا بضخ مياه البحر في الخزانات الفارغة للحفاظ على توازن السفن الخطرة. بمجرد تفريغ الوقود ، شحنته ناقلة إلى مدينة جنوة الإيطالية لإعادة استخدامها في أسطول كوستاس ، رست في مقر كوستا هناك. كانت احتمالية حدوث تسرب للوقود هي التهديد البيئي الأكثر خطورة لعملية الإنقاذ ، ولكنها تضمنت تعقيدات أخرى. عرف العلماء ، على سبيل المثال ، أن الحياة البحرية ستعاني من همهمة الآلات الثقيلة الثقيلة ؛ بعد وقت قصير من بدء عملية التزود بالوقود ، خفضت SMIT أنابيب في الماء لضخها في الهواء المضغوط ، مما خلق حاجزًا من الفقاعات التي من شأنها عزل مياه المنتزهات البحرية خارج الموقع عن الضوضاء ، وحماية الدلافين والخنازير. العديد من أقسام الشعاب المرجانية تم تغيير موقعها مؤقتًا. وقد تم نقل 200 من بينا نوبيليس ، أو محار قصف بالقلم ، كانوا معرضين لخطر التدمير في عملية الإنقاذ ، إلى المياه القريبة حتى غادرت السفينة. تطفو عليه ، لا تفجيره حتى مع وجود الوقود في الطريق ، لا تزال كونكورديا تمثل قضايا بيئية خطيرة. كان على كوستا أن تجد شركة إنقاذ لإزالتها في أسرع وقت ممكن. المشروع ، الذي تقدر قيمته بنحو 400 مليون ، هو أكبر محاولة إنقاذ بحرية على الإطلاق. عادة ما يتم تفجير السفن الكبيرة أو غرقها. لكن وزارة البيئة الإيطالية دعمت أهالي جيجليو للضغط على كوستا لإيجاد شركة من شأنها أن تطفو على السفينة بدلاً من تدميرها أو تفكيكها ونقلها على متن مراكب. بالنظر إلى موقعها غير المستقر والوقت الذي يستغرقه تفكيكها - ناهيك عن التلوث والضوضاء والمخاطر التي تهدد البيئة - كان الخيار الوحيد هو إزالة السفينة في قطعة واحدة. سيكون ذلك مهمة شاقة. يبلغ طول كونكورديا 955 قدمًا وعرضه 126 قدمًا عند العارضة. الأوزان ما يزيد قليلا عن 114 ألف طن. يغرق أكثر من 65 في المائة منه تحت الماء ، ويتوازن فوق قاع البحر الذي يتكون من الشعاب المرجانية والقضبان الرملية. تقدمت ست شركات كبرى عالمية قابلة للإصلاح بالمناقصة ، لكن تم منحها لشركة Titan Salvage في شاطئ بومبانو بولاية فلوريدا ، وتعاونت شركة Titan مع شركة Micoperi الإيطالية المتخصصة في الهندسة المائية والتشييد تحت الماء. ثم استأجرت مجموعة تايتان-ميكوبيري سيد إنقاذ عمره 51 عامًا من جنوب إفريقيا يدعى نيك سلون ، وهو قبطان بحري ذو شخصية جذابة لا يضر بالمخاطر تمامًا. سلون معروف في صناعة الإنقاذ. لقد عمل على بعض أكبر حوادث سفن الشحن في العالم. لديه ملف من الصور ومقاطع الفيديو على هاتفه iPhone يصور جميع السفن التي تم تفجيرها في حياته المهنية الطويلة. المفضل لديه هو المكان الذي يعلق فيه بشكل خطير على خطاف رافعة فوق وعاء محترق. انتقل سلون إلى جيجليو في يونيو الماضي للإشراف على العملية. لقد أصبح أسطورة في الجزيرة إلى حد ما ، وحليف عمدة أورتيلي على الأرجح. يتحدث الاثنان باللغة الإيطالية Ortellis مقطوعة بالإنجليزية و Sloanes ، لكن كلاهما لهما نفس الهدف: الحصول على Concordia من الجزيرة في أسرع وقت ممكن. يقول أورتيلي ، الذي ينشغل بنفسه بحفظ الخطط المتطورة ومشاهدة الأفلام مثل تيتانيك: "نيك متفائل". "ربما أكثر من اللازم. سوف يستغرق الأمر أكثر من التفاؤل لإزالة القارب. " لا يريد شعب جيجليو أكثر من الحصول على الحطام الملتوي من جنتهم الهادئة في أقرب وقت ممكن ، لكن عليهم أن يعتمدوا على مزاج البحر وعزم أساتذة الإنقاذ الوعرة على أن تتحقق رغبتهم. يمكن لسلوان وطاقمه فعل كل ما يريدون إلى الخارج من السفينة ، لكنهم لا يستطيعون الذهاب إلى داخل السفينة الداخلية دون موافقة لأنها مشهد للجريمة. لا تزال هناك جثتان لم يتم انتشالهما ؛ يعتقد سلون أنهم محاصرون بين السفينة والصخور أدناه. إذا عثر عليها سلون ، فسيقوم المسؤولون بوقف العمليات لإحضار خفر السواحل للقيام بعملية الإنعاش. يواجه قائد فريق Concordias السابق ، Francesco Schettino ، والعديد من أفراد الطاقم تهم القتل غير العمد المتعلقة بالإهمال في التسبب في الحادث وسوء تقديرهم عن طريق تأخير الدعوة للتخلي عن السفينة. خلال احتفال مهيب للاحتفال بالذكرى السنوية الأولى للكارثة ، أطلق سلون بارجة لإسقاط الصخرة التي تم إزاحتها من بدن كونكوردياس مرة أخرى إلى البحر حيث أصيبت. يقول: "لا يمر يوم عندما لا نفكر في سبب وجودنا هنا والأرواح التي ضاعت". "أشباح هذه السفينة هي تذكير دائم. " ثماني ساعات تعذيب يعمل طاقم Sloans لمدة 18 شهرًا ، وكل ذلك يؤدي إلى يوم واحد يمنع أو يتسبب في حدوث كارثة. من مستوى سطح البحر ، لا تبدو السفينة وكأنها سفينة على الإطلاق. وبدلاً من ذلك ، يبدو وكأنه مبنى على جانب الميناء - إلى أن يلقي المرء لمحة عن كراسي السطح التي تتوازن بشكل غير مستقر فوق حمامات السباحة الفارغة الباهتة التي أصبحت الآن عموديًا على البحر. لا تزال طاولات المائدة والستائر تطفو بين الكراسي والطاولات ، حيث تصطدم بالنوافذ نصف المغمورة بالسفن. البواخر العملاقة والرافعات التي رست بالقرب من السفينة الغارقة قد تضاءلت. قامت فرق الغوص بإعداد منصات إطلاق متطورة على مراكب صغيرة ملحقة بحافة حطام السفن. مهجع عائم حيث يعيش أكثر من 400 عامل إنقاذ يمكن أن يضيء في سماء الليل مثل الكرنفال. تنطلق طائرة بدون طيار ثابتة من الحفر تحت الماء ، وتتسبب الاهتزازات الدقيقة من العمل في تدحرج المياه ضد بدن السفن. تنبعث رائحة كريهة أقل من النسائم التي تلتقط داخل السفينة وحساءها الفاسد من زيوت المطبخ ومواد التنظيف الكيميائية والمواد الغذائية المتعفنة. تم تجهيز السفينة لإطعام 4 ، 229 شخص لمدة 10 أيام عندما غادرت تشيفيتافيكيا قبل ثلاث ساعات فقط من غرقها. الكثير من هذا الطعام لا يزال في المجمدات مختومة في مخزن السفن. لا أحد يريد أن يهرب أي منها إلى الماء. سيوظف سلون وفريقه إجراءً يعرف باسم parbuckling ، وهي تقنية تستخدم الحبال والبكرات لاستقامة الوعاء الهائل. إنهم يأملون في توجيه السفينة في وقت ما في شهر أغسطس. نظرًا لأن السفينة ثقيلة للغاية ووزنها مشتت بشكل غير ملائم مع المنتجعات الرخامية وحمامات السباحة المغطاة بالبلاط والمطاعم المذهبة التي لا تزال سليمة ، يجب تعزيزها قبل رفعها أو تنقسم إلى قطع تحت ثقلها. "لم تتم محاولة أي شيء من هذا القبيل من قبل" ، صرح سلون لـ Scientific American في جولة خاصة حول حطام السفينة وحفارات الإنقاذ. "لكن كلما خططت واعدت ، كلما كنت أكثر حظًا. " كانت المرحلة الأولى من التحضير لإجراءات parbuckling هي تأمين السفينة ، حرفيًا ، إلى الجزيرة باستخدام سلاسل عملاقة وأبراج ملفوفة حول السفينة لمنعها من الانزلاق. تم تزويد الأبراج بأجهزة شد محسّنة بالكمبيوتر متصلة بالكابلات السميكة والتي ستمهد السفينة وتبقيها ثابتة عند ميلها في وضع مستقيم. بمجرد ثباته ، صب الفريق 18 ألف طن من الأسمنت في آلاف أكياس الجص القابلة للإزالة لملء الفراغ بين القممتين الجبليتين تحت سطح السفينة العالقتين ، لزيادة استقراره. تم سكب الأسمنت في أكياس مع الثقوب حتى يمكن إزالتها بكفاءة بعد انتهاء كونكورديا. يتضمن عقد الإنقاذ إعادة البيئة إلى حالتها الأصلية ، مما يعني إزالة كل هيكل واحد تم بناؤه لتحريك السفينة وملء كل ثقب مصنوع في قاع البحر الرملي لتأمين تلك الهياكل. كان سلون يرغب في رؤية الهياكل التي تحولت إلى شعاب اصطناعية أو مدرسة إنقاذ ، لكن لديه أمل ضئيل في موافقة أورتيلي أو وزارة البيئة. تم بعد ذلك إنزال ست منصات ضخمة مصنوعة من الفولاذ أكثر من تلك المستخدمة لبناء برج إيفل على ثقوب تحت الماء تم حفرها مسبقًا لإنشاء سرير تستقر عليه السفينة في النهاية. السرير هو العنصر الأكثر أهمية في العملية بأكملها. يجب أن تحمل السفينة في مكانها أو أن الهيكل سوف يغرق في قاع البحر. عند حفر الثقوب لتناسب المنصات ، كافح الفريق ضد البحار الشتوية القاسية والتربة الرملية ، وفقدان الوقت الثمين. كان هناك العديد من الإصابات وتوفي أحد الغواصين بعد فترة وجيزة من ظهوره ، على الرغم من أن تشريحه أظهر أنه توفي لأسباب طبيعية. عند نقطة واحدة ، اضطر سلون إلى استئجار فريقين إضافيين لحفر أعماق البحار للبقاء في الموعد المحدد. خمسة عشر راعيا ، أو قيسونات عملاقة على ارتفاع مبنى مكون من 10 طوابق ، تم لحامهم على الجانب العلوي من السفينة ، مما خلق هيكل خارجي سيساعد على موازنة السفينة والحفاظ عليها سليمة. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فسيتم سحب السفينة في وضع مستقيم بحركة بطيئة وثابتة ، وذلك باستخدام الكابلات الموصولة بخيوط النقل للتحكم في تحركاتها. يقدر سلون أن القذف سيستغرق حوالي ثماني ساعات ، وخلال هذه الفترة سيكون لديهم السيطرة حتى نقطة معينة. "ثم ستتولى الجاذبية" ، يقول. "إذا فعلنا هذا بشكل صحيح ، فستقوم السفينة بتصحيح نفسها والراحة على المنصات. " إذا كانت السفينة مثبتة معًا ، وإذا تعاونت الجاذبية وإذا ما تمسك المنصات ، فستكون كونكورديا مريحة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسوف ينهار أو سيغرق ، وسكب أحشاءه ويدمر النظام البيئي المائي الهش الذي يدعم الحياة البحرية المحمية في محمية بيلاجوس البحرية. إذا غرقت فسوف تتخلص أيضًا من الجدار البحري بأكمله في طريقه إلى الأسفل ، مما يؤدي إلى تدمير فدان من الأعشاب البحرية ومحو قاع الشعاب المرجانية. مرة واحدة تستقيم ، وسوف تظل السفينة ما يقرب من نصف المغمورة. سوف تقوم الطواقم بلحام الرعاة على هذا الجانب أيضًا. لكن سلون يحذر من أن الجانب تحت الماء من السفينة سيكون مشهدًا مروعًا عند ظهوره. بصرف النظر عن الطحالب الداكنة والقشرة الصدئة ، فإن وزن الوعاء قد وضعه في القاع الصخري. يقدر فريق الإنقاذ أن الحطام على الجانب تحت الماء يمتد حوالي ستة أمتار داخل السفينة. تتنبأ سلون أيضًا بوجود ضوضاء صماء من الجدران المعدنية المتفتتة والجدران المنهارة لأن الأجزاء الداخلية من السفينة تزاحم وتتحول أثناء إجراء النقل. تقول سلون: "بمجرد أن تأتي ، ستبدو سيئة". "سوف تبدو وكأنها حادث سيارة شديد التأثير. " بعد أن يتم إرفاق الجهات الراعية بالجانب المغمور مسبقًا ، سيتم ضخ المياه الملوثة داخل القارب في صهريج والتخلص منها. ثم يتم إعادة إنزال السفينة وسحبها إلى البر الرئيسي ، حيث سيتم تخليصها في النهاية. سيحدد الارتجاع الناجح المعيار في عمليات الإنقاذ ، وسيكون سلوان وفريقه أبطالًا في Giglio وفي الصناعة. يقول سلون ، الذي كان يأمل أصلاً في تعويم السفينة في الرابع من يوليو كاملة بالألعاب النارية ، إنه يعتزم أن يقف على القوس الأمامي للسفينة حيث يتم سحبها بعيدًا "تدخين سيجار" والتأكد من أن كل شيء يحدث بالطريقة أنه ينبغي. دفعت تأخيرات الطقس ومضاعفات الحفر في قاع البحر الرملي التاريخ الأصلي إلى أغسطس. نظرًا لأن السفينة تعتبر مسرحًا للجريمة - شيتينو متهم بالقتل الخطأ والتخلي عن السفينة - فإن السلطات الإيطالية ستحصل أولاً على حيازة السفينة لمدة 60 يومًا على الأقل لإكمال تحقيقاتها. بعد ذلك سيتم إفراغ الكبائن وإرجاع خزائن الغرف الفردية إلى الركاب الذين كانوا في رحلة بحرية في ذلك اليوم المشؤوم. مرهق بالوقت حتى يتم رفع كونكورديا ، لا يستطيع العمدة أورتيلي إلا الانتظار والأمل. وهو يقضي وقته في السير صعوداً وهبوطاً في الميناء ودراسة مخططات المشروع ، فضلاً عن مراقبة سلاينز لعملية إنقاذ Sloanes من خلال مناظير.إنه يحسب الأيام التي فقدت فيها طواقم الإنقاذ بسبب الطقس ، ووضع علامات عليها في تقويم مكتبه. يقول أورتيلي: "لا يمكننا أبدًا المضي قدمًا طالما أن الحطام موجود هناك". تمتلئ جهاز الكمبيوتر الخاص به مع الرسوم التوضيحية المعقدة للعملية الضخمة خارج نافذه. لقد حفظ تفاصيل الخطة التفصيلية ، وهو قادر على رسم الرسوم التوضيحية للإجراءات الفنية على منديل في المقهى المحلي عندما يطلب السكان تحديثًا لما يحدث على متن السفينة. يعيش Ortelli ويتنفس حطام Concordia ، ويصر على أن فريق الإنقاذ يعقد اجتماعات كل أسبوعين مع سكان المدينة لإطلاعهم على الوضع المتطور. سلون تلزم بسرور. لقد أقام العديد من أفراد طاقمه الإقامة في الجزيرة ، وهناك أكثر من عدد قليل من رجال الإنقاذ الذين يتعرفون على نساء Giglio. في الواقع ، أعطى جيليو نفسه إلى حد كبير لهذه العملية. تم نقل الفندق الرئيسي للموانئ ، Demos ، لإيواء المركز التشغيلي لشركة Costa Cruise وكامل عملية الإنقاذ. استأجرت Costa كل غرفة في الفندق حتى تغادر السفينة الميناء - مهما طال الوقت. ومن المفارقات أن Ortelli كان يمتلك الفندق ولكنه باعه منذ أكثر من عشر سنوات لأنه حقق ربحًا فقط في أشهر الصيف. Ortelli لا يعتقد أن السفينة سوف تختفي في أي وقت قريب. ويتوقع أن يتأخر فريق الإنقاذ عن ستة أشهر على الأقل من الموعد المحدد ، على الرغم من أن سلون يعد بأنه سيعود إلى جنوب إفريقيا بحلول سبتمبر للذهاب إلى الغولف. بعد ذلك سيذهب Sloane إلى وظيفة أخرى ، لكن Ortelli لا يعرف كيف ستتعافى الجزيرة من أي وقت مضى. نحن الآن مرادفون لأسوأ حطام ركاب في التاريخ الحديث. لا يمكن العودة إلى الحياة قبل حدوث ذلك. ".

clintonearlwalker إذا لم يتم تقديم تعويض كامل ، فلن يجد مالكو Mobster أي محتجزي على متن سفن أخرى - سوف يدفعون. مشاهدة مجانية costa concordia: kravgi agencias el.